单车搭载传感器数量增长迅速 欧菲光深度布局智能汽车享红利

2022年国内多款新车陆续发布，单车搭载的传感器数量增长迅速。其中，4月华为发布的阿尔法s的传感器高达34个，6月发布的理想L9整车超25个视觉传感器，7月上市的长安深蓝SL03可选装到27个传感器，8月上市的比亚迪(267.04 -1.28%,诊股)海豹有15个传感器，9月底上市的小鹏G9拥有31个传感器，10月发布的欧拉闪电猫配备了28个传感器，11月面市的极氪009搭载24个视觉传感器。

在汽车向电动化、智能化和网联化方向发展的浪潮下，新能源汽车和智能驾驶逐渐成为未来汽车工业的方向，我国汽车传感器市场规模增长显著。亿渡数据显示，2017-2021年，我国汽车传感器市场规模从157.3亿元增长至263.9亿元，CAGR为13.8%，预计2022年我国汽车传感器市场规模将达303.8亿元。

国海证券(3.34 -2.62%,诊股)预测，预计2025年中国乘用车汽车传感器市场规模有望达1003.8亿元，2021-2025年CAGR达39.19%。受益于自主品牌新能源车型市占率走高，国内传感器相关产业链企业有望凭借技术积累、快速响应以及下游客户的国产化需求迎来产业升级的黄金机遇。

作为光学行业的头部厂商，欧菲光(4.87 -2.40%,诊股)2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。目前，在车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器领域，欧菲光都在加码布局。

在车载摄像头领域，欧菲光前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。目前，公司5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中；3M和8M周视后视镜头已量产；1M和2.5M环视车载镜头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜镜头已量产；舱内DMS和OMS镜头，1M和2M均已量产，5M正在小批量试产；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF镜头&模组已实现首发规模量产。

在毫米波雷达方面，欧菲光已经发布了新一代短距毫米波雷达（77GHz），技术业内领先，并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统（PAS）、舱内活体检测系统、自动泊车（APA）/代客泊车（AVP）等各类场景的解决方案；中距、长距和4D等毫米波雷达产品也将推出，以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。

同时，欧菲光将推出纯固态的激光雷达方案，内部不包含任何旋转结构，在提供较高的探测距离和角分辨率的同时，还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。欧菲光激光雷达采用半导体技术，以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。此激光雷达可以灵活配置，根据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种安装位置要求。另外，通过调节透镜的位置，还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。目前，该款纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力首次技术对接。

经过多年深耕，欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。公司立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力，公司可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的车身域控制器，仪表中控，HUD等系统级产品。具有未来走向跨域融合的实现能力。

未来，欧菲光继续将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。随着自动驾驶渗透率的不断提升，摄像头视觉、毫米波雷达、激光雷达解决方案等需求量将呈现几何倍数的增长，可以预见，欧菲光智能汽车业务潜能将持续释放，未来可期。

审核编辑 黄昊宇