浅谈汽车连接器端子夹紧力控制的优缺点

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种元器件。它的作用很简单：在电路中被阻断或隔离的电路之间架起一座桥梁，使电流能够流动，电路能够实现预定的功能。汽车连接器的形式和结构千变万化，主要由四个基本结构部件组成，即触头、外壳(视类型而定)、绝缘体和附件。在业内通常称为护套、连接器和塑壳。

下面是康瑞连接器厂家分析汽车连接器端子夹紧力控制的优缺点：

1.弹性结构的第二夹紧方案。该方案采用不锈钢弹性结构对终端的夹持结构进行二次夹持，解决了终端在高温环境下应用时应力释放导致夹持力衰减的问题，提高了终端在高温环境下的可靠性。这种方案的优点是端子结构简单，不需要采用特殊技术(如在线焊接等)。)也没必要。

该方案利用不锈钢的弹性结构对终端的夹持结构进行二次夹持，解决了终端在高温环境下应用时应力释放导致夹持力衰减的问题，提高了终端在高温环境下的可靠性。该方案的优点是端子结构简单，不需要采用特殊技术(如在线焊接)，不需要在端子上使用贵金属电镀，因此成本低，产品制造方法简单。由于二次夹紧是弹性结构，当端子规格较小时，尺寸补偿法无法解决冲压回弹问题，会影响端子二次夹紧结构的精度。所以这种方案的缺点是不能适用于所有规格的终端，一般适用于终端规格大于2.8的情况。

2.箱形结构的二次夹紧方案。该方案采用不锈钢盒结构对端子的夹持结构进行二次夹持，并采用在线激光焊接解决二次夹持结构的冲压回弹问题，既解决了端子在高温环境下应用时应力释放导致的夹持力衰减问题，又提高了端子在高温环境下的可靠性。而且在线激光焊接大大提高了端子二次夹持结构的精度。理论上这种方案可以适用于所有情况，但由于在线激光焊接增加了工艺难度，一般认为适用于端子规格小于2.8的情况。

一般汽车上使用的连接器有近百种，单辆车使用的连接器就有上百种。随着人们对汽车的安全性、环保性、舒适性和智能性的更高要求，汽车电子产品的应用日益增多，这将增加汽车连接器的数量。

审核编辑：汤梓红