应用案例 | 福建某港口实现智慧化转型升级案例

港口，作为水陆交通的枢纽站与集结点，是物流运输中的至关重要的一环。在我国加快交通运输体系的进程中，为促进智慧港口建设智能化发展，港口行业长期受到国家政策的大力支持。近日，国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，对智慧港口建设提出明确要求，完善港口数字化、信息化监管手段。

在国家政策的助推下，福建某港口正致力于打造智慧港口，其集装箱码头配备了世界一流的信息系统和机械设备，满足全球船长、载箱量最大集装箱船舶的挂靠需求。该港口于2016年7月9日开港试生产，该港口位于福建南部海域，总用地面积34.09万平方米，码头前沿平均泊位水为13.8米。共建设9个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长3140米，设计年通过能力为1000万标准箱。

要想实现智慧港口转型，目前港口面临诸多问题。在港口码头，拖挂车每天都在码头繁忙地作业，尤其随着近年来刚去集装箱货运量的不断上涨，拖挂车数量也不断增加，往返于码头和后方堆场的运输频次也越来越高，打造智慧港口，如何这些不停繁忙作业的拖挂车进行精准的高精度定位管理、调度与监控，成为了摆在港区管理部门一个急需面对的问题。

为解决港区定位难题，港口管理人员积极寻找市场上做定位的相关企业，通过性能和成本的对比，最终找到了中电昆辰，其“聚星”定位系统能实现室内外一体化定位，具备低成本、高精度、高实用性等特点，能实现港口车辆的高精度定位，满足日常车辆定位、调度、监管等需要，适用于道路或港口等户外行驶路面，特别适合在港口内使用。

采用“聚星”系统，有效解决了港口因弱RTK信号或无RTK信号不能精确定位各运输车辆及其他设备的问题，实现了港口作业流程自动化、智慧化，显著提升港口的运行效率和安全生产能力，降低能耗。据悉，港口在2022年实现了外贸货物吞吐量54.13亿吨，比上年增长12.32%，综合运行效率较人工提升16%，综合成本降低80%。

审核编辑 黄昊宇