获小米追投，“禾赛科技”宣布D轮超过3.7亿美元融资；国内存储芯片崛起，给封装厂商带来重大机会……

国内存储芯片崛起，给封装厂商带来重大机会

Yole最近的研究报告指出，中国大陆市场存储芯片的崛起，将会给本土封装厂商带来重大利好。数据显示，从市场份额来看，2020年整体存储封装市场规模为131亿美元，相当于独立存储市场的10%左右，预计到2026年将达到198亿美元，复合年增长率7%。

Carol点评：未来几年存储需求增长强劲，Yole分析师Simone Bertolazzi预计，从2020年到2026年，用于存储芯片的晶圆总量将从3550万片增长到5000万片，复合年增长率为6%，存储封装市场遵循与独立存储市场相同的趋势，将受益于存储需求的强劲长期增长。

NAND和DRAM是存储技术的抓力，合计占独立存储市场收入约96%，近几年中国大陆存储芯片厂商逐渐崛起，长江存储和长鑫存储正在迅速增加NAND和DRAM的晶圆的产量，而这两家公司将所有封装外包给OSAT厂商，这就给中国大陆OSAT厂商带来极大的机会。

2020年大约68%的存储封装收入来自IDM玩家，剩下的32%则由OSAT产生。Yole在报告中指出，2020年中国大陆本土存储供应商对OSAT厂商的收入贡献不到1亿美元，预计到2026年这个贡献值将增长到约11亿美元，复合年增长率达到55%。目前中国大陆OSAT领域的三个主要玩家长电科技、通富微电和华天科技正准备加入竞争。

汽车厂商进入芯片开发领域，原来的零库存努力失败了？

据媒体报道，在芯片短缺从而影响到汽车生产一年后，福特宣布与芯片制造商GlobalFoundries合作，涉入芯片领域；通用汽车也透露正在努力与高通和台积电等许多半导体厂商共同开发新的芯片。

Kevin点评：虽然这几年全球汽车销量在下滑，但车内的半导体用量在持续增加。据一位半导体厂商透露，以前他们在一辆车中的销售额在2美元左右，但现在扩大到了100多美元，可见半导体器件在汽车中的用量在迅速增加。特别是新能源汽车，以及具有先进辅助驾驶功能，甚至是自动驾驶功能的汽车，需要用到的半导体器件就更多了。

其实，以前汽车厂商都是比较强势的，对电子元器件基本上是零库存，不仅是零库存，而且是需要半导体厂商把货备到他们仓库，用多少算多少钱，这让一些资金实力一般的企业敢怒而不敢言。

但在去年，由于汽车厂商预估失误，以及一些其他原因造成汽车芯片大面积缺货后，现在汽车厂商好像也开始改变策略，现在都开始直接插手芯片制造环节了。这可能也意味，汽车厂商之前一直在推行的零库存策略失效了，需要改变策略来应对。

苹果将自动驾驶汽车测试司机人数扩大到137人

据报道，苹果公司已经将其自动驾驶汽车测试司机的数量增加到137人。这些司机主要帮助苹果在道路上测试自动驾驶技术，并收集数据。虽然司机的数量增加，但苹果用于测试的车辆数量仍保持不变，为69辆。最新数据还显示，苹果仍未申请无人驾驶车辆许可证。当前，业界普遍认为，苹果正在开发自己的自动驾驶系统，为将来的“苹果汽车”做准备。

Monika点评：苹果造车说低调也不低调，说高调却也没有小米汽车的公布的进展多，因此业内人士认为Apple Car还存在很多变数。如今苹果扩大自动驾驶汽车测试司机人数再一次表明了其造车的真实性，只是还未确定的依旧是“什么时候能够造出自动驾驶汽车”。

在这条消息之前，苹果已经发布了多项关于自动驾驶汽车的专利，涉及隐藏式车门安全锁、车辆稳定控制系统、升级版安全带、通过车载智能系统操控车载音响等，从这些专利来看，苹果的自动座舱将会是行业的革新，Apple Car的自动驾驶辅助系统以及CarPlay的车载系统将会是最大的看点。

在Apple Car出来之前，产业链相关企业已经开始布局。此前，高通表示公司将持续投资射频前端技术，或有机会与苹果达成合作；富士康也投身汽车代工领域，收购美国电动汽车初创公司洛兹敦汽车公司的皮卡组装工厂，被认为是为进入苹果汽车产业链作准备。不管是消费者还是产业链企业都在期待Apple Car的亮相，目前已经有消息称，Apple Car量产版车型预计会在2025年出现，Apple Car会以怎么样的姿势革新汽车产业链，不妨继续期待。

获小米追投，“禾赛科技”宣布D轮超过3.7亿美元融资

近日，“禾赛科技”宣布获得来自小米产投7千万美金的追加融资，加上之前官宣的超3亿美金融资，目前禾赛D轮融资总额已超过3.7亿美元，本轮领投方包括小米集团、高瓴创投、美团和CPE等。根据此前公司公布的信息，此轮融资将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付、禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。

Anson点评：聚焦汽车领域，全球首款激光雷达量产车小鹏P5成功交付，特斯拉进行激光雷达路测，蔚来、理想、北汽、长城等车企纷纷宣布将会在新款车型中使用激光雷达，不管是造车新势力，还是传统车企都对车载激光雷达一致看好，可见激光雷达在汽车领域应用的优势。

此次，小米对禾赛科技7千万美金的追加融资，可能意在布局自家的小米汽车，为小米汽车的自动驾驶选择可量产应用的激光雷达解决方案。作为跨界造车的小米，投资汽车领域、自动驾驶技术等相关行业的公司早已屡见不鲜。在小米宣布跨界造车前，顺为资本就参与了蔚来的融资，成为蔚来汽车的股东。还投资了研发无人驾驶系统的智行者，研发激光雷达的北醒光子。自今年三月小米官宣跨界造车后，小米陆陆续续的又投资了多家与汽车领域相关的企业，增强产业链的覆盖。同时小米不断招贤纳士，“武装”小米汽车团队，进而加速小米汽车下线。