宁德时代市值突破1万亿元，动力电池背后还有一个千亿级市场

产业发展的成效最终还是会体现在资本上，今日（7月8日），宁德时代市值突破1.3万亿元，再创新高，其董事长曾毓群身价超过马云，位列全球第25位，中国第3位。

宁德时代产品包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料。作为全球领先的锂离子电池提供商，客户覆盖了宝马、奔驰、大众、丰田、上汽、蔚来等国内外车企。随着新能源汽车市场的发展，宁德时代的电池产业也逐步扩大。

专业机构数据显示，2020年全球新能源汽车销售量约312.48万辆，同比增长了41%。中国汽车工业协会的数据显示，2020年全年中国新能源汽车销量为136.7万辆，增长10.9%；预计到2026年销售量将达到280万辆左右。

在新能源汽车市场迎来强劲发展的背后，动力电池退役和更新问题也随之而来。专业研究机构数据显示，预计到2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，中国将成为最大的动力电池回收市场之一。

据了解，动力电池的平均使用寿命一般在3到5年。我国是在2013年开始大规模推广新能源汽车，按照电池寿命预算，动力电池将迎来退役高峰，电池回收市场即将升温。

宁德时代全资子公司湖南邦普拥有目前国内最大的废旧电池循环基地，年回收处理废旧电池总量超过6000吨。从这个数量上，可见废旧电池数量之大，如何消化这些退役电池成为新能源汽车市场繁荣背后棘手的问题。

今年6月，北汽集团原董事长徐和谊也提到“我国动力储能电池的回收和循环利用的体系还不健全，相关的电池回收标准和产业链也没有完全形成，这些都需要做好先手布局。”

近年来，宁德时代、比亚迪、中航锂电等国内各电池企业通过间接控股、企业间合作等方式

布局动力电池回收业务。例如，宁德时代通过与格林美、丰田等企业签订相关合作协议，比亚迪与中国铁塔、一汽、东风等签订了相关合作协议。

今年4月，宁德时代子公司出资10亿元设立宜宾晨道新能源，布局动力电池材料回收领域。7月5日，大众汽车于安徽成立零部件公司，经营范围涉及新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

大众汽车（安徽）零部件有限公司营业执照信息（图源：企查查）

自“造车新势力”搅动新能源汽车市场之后，新能源汽车产业一直都是汽车产业的焦点。在在原材料上涨、国家政策等热点刺激下，电池回收市场价值开始显现。

目前，我国已初步形成了以整车厂、电池企业、材料企业、第三方回收企业等多方共建的回收体系。动力电池回收包括梯次利用和回收两种方式，但是退役电池应该怎么处理才能把电池的功效发挥到最大，其安全性、规范性等方面还有待进一步完善。

光大证券研报预计至2030年，三元与磷酸铁锂电池回收市场将超过千亿。从各类企业在动力电池回收业务的布局来看，产业链之间的合作会越来越紧密。宁德时代已经千亿市场中占据一席之地，千亿级市场是否还会出现龙头之争，不妨期待。