Lucid推出首款堪比超跑的电动汽车Air

目前，Lucid方面已经透露了其首款电动汽车Air的部分情况，但据其工程副总裁Eric Bach所述，Air车型及其所依附的平台，只是Lucid汽车计划的开始。近期，美国Lucid总部透露了Air车型的规格参数。

有别于大多数汽车开发项目，Air车型是1款采用整体功能设计的车型。Bach提到，在Air车型的开发过程中，Lucid旗下的研究人员未对其他厂商的同类车型产品进行对标，在列出了1个目标的清单后即开始正式研发。Lucid的目标是制造出新一代电动汽车，所以采用了最先进的计算机辅助工程（CAE）技术，并对每个零件进行了仿真。

当研究人员对Air车型的动力总成进行开发时，整体功能分析方法显得尤为重要。Bach对此提到，Lucid旗下的研究人员不会对任何1个零部件进行自主开发，为了使整个系统具有最佳性能，每1款设备均应达到其最佳指标。

断舍离

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Lucid旗下的研究人员通过空间观念（Space Concept）对Air车型进行设计，该理念为1种依赖小型化设计过程的优化方案。

近年来，小型化技术已在汽车制造领域得到推广。Lucid旗下的研究人员已对整车系统进行了小型化处理，以提升其功率密度。Bach提到，某款未命名的豪华运动汽车具有1个后驱单元，由其所产生的最高功率略低于447 kW，后驱单元的总质量约为175 kg，并具有双速变速箱的特征。

与该车型相比，Air车型的后驱单元的输出功率超过447 kW，且总质量低于100 kg。节省下的质量可用于布置更多的电池，以此延长整车的续航里程，根据美国环保署（EPA）的评估，Air车型单次充电后的续航里程为827 km。

Bach对此提到，该动力系统能在宽广的工况区域下输出较大的扭矩，但这也意味着系统必须有效应对过热现象。Lucid旗下的研究人员通过采用自主开发的缠绕线型（winding pattern），使Air车型在特定的转速工况下具有更大的扭矩，并使铜线圈的高热区域得以充分冷却。铜线圈内的冷却通道较为独特，但Air车型当前的解决方案是要确保铜线圈温度较低，同时避免电流过大。

动力配置

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匹配双电机的Air车型采用全轮驱动的方式。对任何汽车而言，四轮驱动是1项重要优势，但与1台具有驱动桥的燃油车相比，电动汽车的弊端更少，因为在燃油车中，来自发动机的动力传递到其他轴的过程中通常面临着大量的损失。

快速响应

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Air车型具有行业领先的续航里程和超快的充电时间。Lucid通过与三星、LG，索尼村田（Sony Murata）等相关公司开展合作，已经开发了1款性能优越的电池系统。该系统可对从电池到转化器的电阻进行优化，以此减少能量损失。

Lucid旗下的研究人员已经为Air车型配备了1种高效的充电方式。当车辆高速行驶时，电池会变得非常热，由此会降低电池性能。为应对此类情况，Lucid旗下的研究人员开发了1款高效的冷却技术，能使电芯、模块和电池包的温度处于稳定状态。

近期，Lucid旗下的研究人员开发出了1款先进的充电系统，其在20 min内充入的电能可使整车继续行驶480 km。

突飞猛进

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Air车型是基于Lucid先进的电动平台（LEAP）而开发。未来，Lucid将通过该平台开发出更多的衍生车型。根据相关消息，Lucid的第2款车型产品将是Gravity运动型多功能汽车（SUV），同样也将受益于该平台。

Gravity车型在保留Air车型动力总成特征的同时，也将采用更多自主开发的零部件，例如转向机构、12 V电网架构、控制器，以及全冗余以太网环（fully redundant Ethernet ring）。通过此类架构，Lucid旗下的研究人员能更快速并更高效地开发下一代产品。

编辑：jq