日本汽车销量迎来连续四个月的增长

近两年，第二名与冠军丰田之间的差距似乎越来越大。

同样处于第二波疫情反弹的高峰期，当1月欧洲汽车市场因封锁不得不再次大幅走跌时，日本的汽车销量却迎来去年年底以来连续第四个月的增长。

日本汽车经销商协会JADA的数据显示，1月日本轻型车的销量为384,442辆（含微型车），同比增长6.8%。

和此前三个月不同的是，这一次增长的背后丰田起着更为重要的作用，其提供的增量超过整体市场的50%。

虽说，一直以来都知道，日本汽车市场的集中程度非常之高——90%以上份额由日本车企占有、销量前10品牌亦基本被本土品牌垄断，其中近年来仅丰田一家的市场份额就在30%左右，但当发现1月该品牌同比增加的14,754辆已超过整体市场增加的一半，也高于其余所有品牌之和的12,470辆时，还是颇为惊讶。

而这一切早在2020年10月日本市场再次恢复增长时就已初见端倪，彼时日本市场前6名畅销车型全部来自丰田，并且第9至13名也归属于该品牌，接下来的11月更是将第7名也收入囊中。今年1月，销量前10车型中丰田也拥有八席。是与此同时，丰田也是日系品牌中唯一一个连续四个月增幅超过10%的。

只是，2020年年底丰田对市场的增量贡献还没有如此之大，那么为何今年1月就有了这样的转变？

1月丰田销量为121,835辆，这是2015年以来该品牌同期的最高销量，也是期间其1月销量首次超过12万辆，甚至高于2019年的111,922辆——那时日本车市的销量为近7里最高的407,975辆。因此，两年前丰田的佳绩应该是得益于整体市场的提升，今年则更多是依靠自身的出色表现，尤其是Yaris、Rommy、Alphard和Harrier这四款车型，其中又以Yaris的功劳最大。

根据2014年至今的数据，2020年之前Yaris的年销量保持在7万辆至9万辆之间，与彼时长期保持在10万辆左右的Prius、Aqua、Sienta和Voxyy相比，其还不算上是丰田的“扛把子”车型。

然而，随着2020年2月第四代全新车型的上市，该车的地位逐渐提升。除6月被Raize领先外，2020年4月至今年1月Yaris均是丰田旗下单月最畅销车型，同时也是期间日本常规车（不含微型车）的单月冠军。是以，2020年Yaris以151,766辆获得日本最畅销常规车的头衔，这还不包括其更名前第三代车型Vitz的9,591辆。

今年1月Yaris的销量为18,516辆，其中以SUV为卖点的Yaris Cross就达9,354辆，而去年同期属于产品生命末期的Vitz则仅有3,579辆，为品牌提供近1,5000辆的净增量。若非Raize、Prius和Aqua等车型销量大减，丰田还可以取得更好的成绩。

当然，不仅是丰田，1月销量名列前茅的品牌中铃木和雷克萨斯的表现也非常不错。

尽管，铃木的增幅没能突破10%，但55,776辆也是其近7年里仅次于2019年同期57,776辆的好成绩。众所周知，和丰田深耕于常规车市场不同，长久以来铃木更注重于微型车。1月，铃木能有如此表现，也是有赖于Hustler和Jimny这两款微型车，分别增长38.5%和51.9%，共提供3,459辆的增量。此外，铃木旗下的一款常规MPV车型也同比增长49.5%至5,446辆，贡献1,804辆。

而雷克萨斯则是除丰田外，销量前10中另一个增幅超过10%的品牌。根据JADA公布的销量前50车型，雷克萨斯的增长则主要是依靠旗下的小型豪华运动轿车IS的销量暴涨1127.7%至798辆，比去年同期增加700余辆。

原文标题：新闻|1月日本车市增长6.8% 丰田为回暖贡献半壁江山

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责任编辑：haq