去年,LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation提供的电动汽车电池占全球电动汽车电池用量的35%。这三家公司的市场份额在一年内从16%增加了一倍多。
在这种情况下,中国和欧洲的电池制造商正在努力追赶。例如,大众汽车最近与全球第九大电池制造商国轩高科建立了合作关系。国轩目前在中国青岛、南京等四个地区生产电动车电池,并计划在2022年将其年产能从10GWh提高到50GWh。大众汽车和国轩正在考虑在美国和德国建厂。大众汽车和瑞典创业公司Northvolt目前正在德国建厂。
同时,PSA与道达尔成立了一家合资企业,以便在法国和德国生产电池。吉利汽车和中国电池制造商Farasis将共同建厂。同时,2019年宣布的吉利与LG Energy Solution的合资项目也处于停滞状态。
随着全球电动汽车电池市场的快速增长,韩国企业正在迅速增加投资。LG Energy Solution在密歇根州、南京和弗罗茨瓦夫以及韩国都有工厂,其目标是在今年将产能从120 GWh提高到155 GWh,到2023年提高到260 GWh。
SK Innovation目前的产能为40 GWh,今年第一季度其在匈牙利的第二家工厂投产后,预计将增加9.8 GWh的产能。其2025年的目标是125 GWh。三星SDI的目标是今年将其产能从30 GWh提高到42 GWh。
不过从销售数据来看,2020年全球电动汽车电池销售国内排名第一。据韩国MT新闻2月1日报道,市场调查企业SNE Research透露,中国的电池企业宁德时代全球电动汽车用电池使用量达到34.3GWh,同比增长5.4%。市场占有率达到24%,排名第一。
韩国LG电池使用量为33.5GWh,市场占有率为23.5%,排名第二;日本松下电池使用量为26.5GWh,市场占有率为18.5%,排名第三;第四的是比亚迪,电池使用量为9.6GWh,市占率达6.7%;三星SDI电池使用量为8.2GWh,市场占有率为5.8%,排名第五;SK 创新电池使用量为7.7GWh,市场占有率为5.4%,排名第六。
不过韩国电池企业正在快速发展,韩国三家公司的合计电池占有率从2019年的16.0%大幅上升到去年的34.7%,翻了一番。
本文由电子发烧友综合报道,内容参考自BusinessKorea、SNE Research,转载请注明以上来源。
在这种情况下,中国和欧洲的电池制造商正在努力追赶。例如,大众汽车最近与全球第九大电池制造商国轩高科建立了合作关系。国轩目前在中国青岛、南京等四个地区生产电动车电池,并计划在2022年将其年产能从10GWh提高到50GWh。大众汽车和国轩正在考虑在美国和德国建厂。大众汽车和瑞典创业公司Northvolt目前正在德国建厂。
同时,PSA与道达尔成立了一家合资企业,以便在法国和德国生产电池。吉利汽车和中国电池制造商Farasis将共同建厂。同时,2019年宣布的吉利与LG Energy Solution的合资项目也处于停滞状态。
随着全球电动汽车电池市场的快速增长,韩国企业正在迅速增加投资。LG Energy Solution在密歇根州、南京和弗罗茨瓦夫以及韩国都有工厂,其目标是在今年将产能从120 GWh提高到155 GWh,到2023年提高到260 GWh。
SK Innovation目前的产能为40 GWh,今年第一季度其在匈牙利的第二家工厂投产后,预计将增加9.8 GWh的产能。其2025年的目标是125 GWh。三星SDI的目标是今年将其产能从30 GWh提高到42 GWh。
不过从销售数据来看,2020年全球电动汽车电池销售国内排名第一。据韩国MT新闻2月1日报道,市场调查企业SNE Research透露,中国的电池企业宁德时代全球电动汽车用电池使用量达到34.3GWh,同比增长5.4%。市场占有率达到24%,排名第一。
韩国LG电池使用量为33.5GWh,市场占有率为23.5%,排名第二;日本松下电池使用量为26.5GWh,市场占有率为18.5%,排名第三;第四的是比亚迪,电池使用量为9.6GWh,市占率达6.7%;三星SDI电池使用量为8.2GWh,市场占有率为5.8%,排名第五;SK 创新电池使用量为7.7GWh,市场占有率为5.4%,排名第六。
不过韩国电池企业正在快速发展,韩国三家公司的合计电池占有率从2019年的16.0%大幅上升到去年的34.7%,翻了一番。
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