欧盟将能够生产足够的电池来满足欧洲汽车工业的需求

摘要

根据规划，委员会将向法国、德国、瑞典、比利时等12个成员国提供合计29亿欧元（约合人民币228亿元）的公共补贴。

近日，欧盟委员会根据欧盟国家援助规则批准了第二个欧洲共同利益重要项目（“ IPCEI”），以支持欧洲电池价值链的研究和创新。

2017年，欧洲委员会启动了欧洲电池联盟（EBA），目标是在欧洲建立10-20个大型动力电池工厂，以实现欧洲动力电池自给自足。2018年，委员会通过了《电池战略行动计划》，并在计划中推动了一系列举措。

该项目是委员会在2019年12月批准的电池价值链中的第一个IPCEI的补充。根据规划，委员会将向法国、德国、瑞典、比利时等12个成员国提供合计29亿欧元（约合人民币228亿元）的公共补贴。预计该项目后期还将吸引额外90亿欧元（约合人民币707亿元）的私人投资。

欧盟加大电池产业链投资背后，是欧洲电气化进程加速，欧盟要求尽快实现本土动力电池自给自足，构建一条完整的新能源产业链，摆脱对亚洲锂电池的依赖。

欧盟委员会副主席马罗斯•塞夫科维奇在“欧洲电池会议”上表示：到 2025 年，欧盟将能够生产足够的电池来满足欧洲汽车工业的需求，甚至可以建立我们的出口能力，而不需要再依赖进口电池。

为实现上述目标，欧盟正在持续投资新能源产业链，扶持欧洲本土锂电企业，与中日韩企业展开竞争。

从参与企业来看，在主机厂方面，包括大众、戴姆勒、宝马、沃尔沃、PSA等欧洲主机厂都制定了明确的电气化目标，计划在未来几年内进一步提升其新能源汽车的销量占比，进而将每年产生数百GWh甚至上千GWh的动力电池采购需求。

在电池企业方面，近年来欧洲陆续诞生了Northvolt、Verkor、Britishvolt、Freyr、InoBat Auto、Morrow等本土初创电池企业，预计后期还将有更多欧洲本土电池企业但是。当前上述电池企业正在加快其产能建设，有部分电池企业甚至已经获得了欧洲主机厂的巨额电池订单，与中日韩电池巨头展开直接竞争。

在上游产业链企业方面，优美科、巴斯夫、庄信万丰、嘉能可、Elkem等欧洲锂电材料都在加快其欧洲生产建设，成为电池价值链的重要组成部分。

欧盟预计，到2025年，欧洲汽车电池产业链市场规模估计将达到2500亿欧元（约合人民币19565万亿元），欧洲电池工厂将至少为600万辆电动汽车提供动力电池。

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