相同价格下的合资和中国品牌电动汽车，究竟该买谁

如今，越来越多的合资车企推出了纯电动平台的电动汽车，价格也和中国品牌持平，曾经大家觉得中国品牌汽车能弯道超车的只有新能源汽车，在价格相同的情况下，以前在燃油车领域认为合资车比中国品牌香的消费者，购买电动汽车还会优先选择合资电动汽车吗？编辑今天就跟大家讨论下，相同价格下的合资和中国品牌电动汽车，究竟买谁更香？

相同价格下合资电动汽车有品牌优势且销量比中国品牌高

从销量来看，目前合资电动汽车销量的确卖不过中国品牌，因为中国品牌进军电动汽车更早，而后来的合资电动汽车，又能否后来居上呢？编辑选择指导价都是20万元左右的大众ID．4 CROZZ、爱驰U5和微蓝6三款车，有SUV和两厢电动汽车，而三款车的尺寸相当，价格也都是有20万元左右车型，谁更香呢？

论品牌溢价能力，在国内很多人还是觉得合资车更香，即使是电动汽车可能也是如此。ID．4 CROZZ有着大众附身，品牌知名度高，在很多人眼里会觉得更香。同样，微蓝6出自上汽通用别克，可能很多人也会觉得别克比中国品牌香。爱驰U5是付强创办的造车新势力，稳稳的中国品牌。

从销量来看，ID．4 CROZZ刚上市还不知道未来销量如何，不过爱驰U5在2020年全年总批售量分别为2600辆，而微蓝6在去年12月单月就交付了2740辆，去年11月还有2048辆销量。可见，即使是电动汽车领域，很多人买车还是认为合资电动汽车更香。

中国电动汽车品牌力弱拿更大电池容量让续航略长弥补

销量说明了国内消费者买电动汽车还是觉得同价下的合资车更香，但合资车产品力怎么样，就拿20万元的以上三款电动汽车来看，合资车只有400公里续航，而同价下的中国品牌电动汽车续航更长，爱驰U5达到500公里。可能续航相差并不太大，所以更多喜欢合资车的用户还是选择了合资电动汽车。

再看尺寸空间上，尽管相同价格下中国品牌电动汽车除了续航可能更长外，尺寸也会略大一点，但大不了太多，并且都是配备的三元锂电池，且电池都提供8年16万公里质保，只是续航不同的根本在于电池容量大小不同。中国品牌电动汽车品牌力显弱，就通过配备更大容量的三元锂电池来弥补，增加续航里程，从而增加产品竞争力。

后来者的合资电动汽车配置并不比中国品牌少

在配置方面，就拿底盘来说，所有全新开发的电动汽车平台的电动汽车，电池都配备在底盘上，增加了底盘重心和提高了驾驶质感，并且以上三款价格在20万元左右的电动汽车都是采用的前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架。可以说，相近的价格下，除电池容量略不同，物理硬件结构也差不多，只是配置略有区别。

以前，在中国品牌燃油车领域，中国品牌汽车比合资车科技配置丰富了很多，而目前从ID．4 CROZZ的配置来看，科技配置也相当了，甚至相同的价格下合资车ID．4 CROZZ的配置更丰富，ID．4 CROZZ的入门车型配置都比爱驰U5中高配车型丰富，只是遗憾的是ID．4 CROZZ采用的后鼓刹，别的也没什么槽点。

写在最后

曾经认为中国品牌电动汽车能弯道超车，而伴随ID．4 CROZZ等合资电动汽车的上市，价格与中国品牌电动汽车持平，而中国品牌电动汽车除续航略有优势外，而目前合资电动汽车销量更看好，只要合资电动汽车采购大容量的电池，伴随规模化生产后成本也会下探，反而中国品牌电动汽车配置更丰富和续航更长的优势将不存在，而合资电动汽车依靠品牌溢价能力，会不会更香更畅销呢？中国品牌电动汽车弯道超车真的能实现吗？再等10年就能给出答案！

责任编辑：xj