发电机的整流原理是什么?

发电机的整流原理是什么？

汽车使用的电源有蓄电池和发电机两种。蓄电池的电源主要是用于起动时，和在发电机转速不足以发电时，供车辆用电。而当汽车正常行驶中，由发电机向车辆上的用电设备提供电源， 并向蓄电池进行充。

汽车用的发电机分为：直流发电机和交流发电机两。由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机逐渐被淘汰，而广泛使用交流发电机。交流发电机按整流结构可分四类，即六管交流发电机、八管交流发电机、九管交流发电机和十一管交流发电机。这些都被各汽车厂家采用，如奥迪、桑塔纳采用十-管交流发电机。三菱、马自达用九管发电机。东风汽车用六管交流发电机等。不管是采用什么类型的交流发电机，但发电机的整交原理是相同的。

汽车发电机的整流原理：现用六管交流发电机为例说明。交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，利用6只二极管组成的三相桥式整流为直流电源。如下图：

二极管具有单向导通性，当给_二极管加上正向电压时二_极管导通，当给_ _极管加上反向电压时二极管截止。将定子的三相绕组和6只整流二极管按上图的电路连接，发电机的输出端B、E上就输出一个脉动直流电压，这就是发电机的整流原理。

三只正二极管负极端连接在一起时，正极端电位最高者导通，当三负二极管正极端走接在-起时，负极端电位最低者导通。同时导通的二二极管总是两个，正、负管子各-个。三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通，使得负载两端RL得到一个比较平稳的脉动直流电压。

发电机整流器的工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n（rpm）旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

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