“长江三峡1”号纯电动游轮正式开工，搭载宁德时代高安全磷酸铁锂动力电池

摘要

该邮轮电池系统由宁德时代提供，总电量达7.5MWh，相当于100辆以上纯电动汽车的电池电量总和。

近日，搭载全球电量最大的纯电动绿色商用船舶——“长江三峡1”号纯电动游轮正式开工，搭载宁德时代高安全磷酸铁锂动力电池。

“长江三峡1”号是国家工信部高技术船舶科研示范项目、国家交通运输部交通强国试点项目，由宁德时代、长江电力股份有限公司、宜昌交运长江游轮有限公司、武汉长江船舶设计院有限公司、无锡赛思亿电气科技有限公司等单位共同研发。

高工锂电获悉，该邮轮电池系统由宁德时代提供，总电量达7.5MWh，相当于100辆以上纯电动汽车的电池电量总和，也是目前世界上设计建造的电池容量最大、客位最多、智能化水平最高的纯电动客船。

其电池系统由1万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能，全方位保障产品的安全、可靠。

据宁德时代介绍，该游轮的电池动力系统保护充分考虑了故障选择性，共配备了15个独立电池电站为全船单独充放电，分4个电池舱布置电池系统，并额外配置了备用电池动力系统，全方位保障航行动力。

此外，该电动游轮也是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船舶，解决了大功率港口的充电难题。

动力电池全产业链不断部署外，宁德时代在电动船舶领域也稳扎稳打，成为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。

目前，其已攻克了船用锂电池安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。

目前，宁德时代先后与中国船级社武汉规范研究所、美国船级社共同开发船舶锂电池系统，并从长江流域、苏州内河、新疆内湖等诸多水运纯电动游船、公务船配套动力电池，不断解锁各种水域。

仅2020年，宁德时代电池配套电动船舶已经达到了8艘，包括中国首艘油电混合动力海上双体邮轮“大湾区一号”、海上公务船“深海01”、国内最大海洋综合科考实习船——“中山大学”号、珠江游纯电动游船主船体、高端旅游船“闽江之星”号、苏州古城河观光游船、电动货船无人自主航行“智飞”号、“长江三峡1”号。

刚落幕的2020高工锂电年会上，宁德时代董事长曾毓群认为，电动化+智能化创新应用正在越来越多的场景进行渗透，包括电动船舶、换电重卡、绿色智慧无人矿山等领域，电动化和智能化的结合存在很多机遇。

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