苹果能否在汽车市场继续“创新”?

“2024年生产”的报道之后，双方展开了激烈的攻防战。正反两论相持

苹果能否在汽车市场继续“创新”？

一度看似熄灭的苹果生产无人驾驶汽车的说法再次受到了鼓舞。路透社21日（当地时间）报道称，苹果将于2024年推出无人驾驶电动汽车，相关市场一片哗然。

CNBC等众多主流媒体也引用路透社的报道，对苹果进军电动汽车市场的传闻表现出了极大的关注。

因此，苹果将以何种方式进入汽车市场备受关注。目前，苹果品牌汽车的生产被广泛讨论，而大部分分析认为，这一生产方式也有可能是软件许可方式。

2014年首次挑战…招特斯拉高管加快速度

苹果在2014年首次公开了电动车计划。硅谷最佳创新企业苹果将生产电动汽车的消息传出后，很多人对此寄予厚望。

但是之后的进展情况却与期待背道而驰。为了打破僵局，苹果选择了特斯拉出身的道格菲尔德副总裁。

2018年道格菲尔德加入苹果之后，被称为“泰坦计划”的电动汽车计划开始逐渐获得动力。在特斯拉任职时，菲尔德是开发“Model3”的核心人物之一。

道格菲尔德去年解雇了190多名泰坦项目小组人员，重新进行了整顿。

据当天的报道，道格菲尔德领导的泰坦项目小组正以2024年推出无人驾驶电动车为目标忙碌着。

据外媒报道，苹果电动车中最引人注目的部分是电池。苹果有望使用被称为“monosel”的单一电池制造技术。在这种情况下，可以期待大幅降低车辆制造成本的效果。

除了这些之外，没有公开具体的内容。和什么样的合作伙伴联手推出什么样的车型，仍然蒙着一层神秘的面纱。

但是，其中有一个引人注目的部分。苹果想要生产的无人驾驶电动汽车是轿车（passenger vehicle）。这与主导该项目的道格菲尔德在特斯拉的方式相同。

这与谷歌的做法截然不同。 Google子公司Wimo开发的无人驾驶汽车将焦点放在了机器人出租车上。

“苹果的新机会” vs “汽车市场语法不同”

据CNBC报道，苹果推出电动车的计划一经报道，硅谷的乐观论和悲观论针锋相对，展开了激烈的攻防战。

一方面，预计电动车事业将成为苹果的新机会。相反，另一方则预测苹果将面临“高投资低利润”的汽车市场残酷现实。

悲观论者指出，汽车市场与苹果此前立足的领域有很大不同。

苹果的主要事业是智能手机、电脑、配件等。在该市场推出高端产品，获得高收益。

但是汽车市场却不同。一方面需要大量的投资，另一方面利润很低。市场的语法本身就不同。

因此，有人预测说，苹果公司的电动汽车项目可能是从研究开发（R&D）角度出发的。

Evercore的分析师Amidi Dariani在接受CNBC采访时预测说：“苹果不会投身于资本密集型、利润微薄的汽车商业。”

但他补充说：“如果成功开发有计划的电池或自主汽车技术，这也有可能是值得一试的项目。”
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