盘点广州车展上的电驱狠货

“大趋势再进化”。

自从新能源“大趋势”席卷汽车市场之后，电动车就成为了各大车展上当之无愧的主角。而广州车展作为2020年最后一场“压轴大戏”，自然也就成为了重磅新能源车型扎堆发布的大舞台。

那么接下来就为大家盘点一下，此次广州车展都有哪些“电驱狠货”。

广汽丰田威兰达 PHEV

一汽丰田RAV4 PHEV

自从一汽丰田RAV4成功占领了城市SUV市场的“半壁江山”之后，广汽丰田也终于推出了RAV4的姊妹车型威兰达。不过眼看新能源“大趋势”愈演愈烈，双方又推出了全新的PHEV版本车型。

鉴于外观内饰以及配置方面二者都和燃油版车型保持了高度一致，在此我们不再赘述，仅针对大家最关心的动力部分做出解析。

两台新车最大的亮点就是搭载了由2．5L阿特金森循环发动机+前后轴共计两个电动机组成的混动系统。综合最大输出功率达306Ps（225kW），零百的加速时间仅为5．8秒（纯电模式为10秒）。官方公布的油耗仅为2．6L/100km，纯电续航为63km，同时还将配备四驱系统。

众所周知，在面对同价位德系以及美系竞品车型时，动力系统一直是RAV4、威兰达的软肋，而PHEV版本的出现则完美解决了这个问题。只要两车定价别太过于夸张，那么成为现象级产品应该不是问题。

零跑C11

对你没有看错，就是那个造出了纯电双座跑车S01的零跑。这家存在感极低的新势力造车企业不但时至今日还未倒闭，甚至还在广州车展上推出了自己的新产品——零跑C11。

该车定位于纯电中型SUV，官方预售价格为16-20万元。

从外观来看，新车设计明显是延续了此前发布的 C-more概念车，前脸采用了电动车标志性的封闭式进气格栅，三条点阵贯穿式灯带辨识度极高，矩阵式大灯组位于灯带两侧。

侧面造型相对较为圆润，隐藏式门把手，以及双色D柱设计为整车质感加分不少。尾部线条并不复杂，不过尾灯采用了圆边造型，与头灯设计产生了呼应，中位双线的LED灯带贯穿两侧，视觉效果十分不错。

不得不说，C11整体设计相比的确要比零跑S01、T03更加成熟。

新车内饰采用科技自然的曲面线条设计和环绕式氛围座舱，并在仪表台、中控台和副驾驶的三块屏幕尺寸分别达到了10．25英寸、12．8英寸和10．25英寸，实用与否暂且不谈，气势绝对是无人能挡。

根据官方资料，零跑C11还配备了“Leap Pilot智能驾驶系统”，宣称可实现L3级别的自动驾驶辅助功能，并可后续通过OTA升级到L4级别。

不过说到这里，大家应该还记得当初零跑S01也宣称有大量功能可通过OTA升级，但直到今天零跑方面也一直没有兑现诺言。别问，问就是在做了，进度0%。

性能方面，零跑C11是首款基于C平台打造的产品，其搭载了自主研发的新一代海格力斯三合一电驱系统。

其中双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速仅需4秒;单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速只需7．9秒。厂家宣称电驱总成最高效率为93．2%，搭配90kWh超大电池，最大续航里程可超过600km。

如果零跑C11真的能和参数一样优秀，那不可否认在20万以下的价格区间里还是很香的。可目前零跑汽车需要面临的问题不光是把产品造好，还有挽回自己因S01失败而产生的信任危机。

MARVEL R

5G技术和新能源汽车，这应该是全球范围内最大的两个风口。而当二者结合之后，所诞生的产品就是MARVEL R。

在本次广州车展上，上汽旗下独立品牌“R”带来了全新车型MARVEL R并开启预售，国内预售价22万元起，欧洲市场预售4万欧元起，同时这也是该品牌所推出的首款5G量产车型。

外观方面，MARVEL R采用了“环宇之光”家族式设计语言，前脸使用封闭式进气格栅，灯组为分体式，上方贯穿的LED灯带还兼具了日间行车灯和流水式转向灯的功能，两侧为集成式的矩阵大灯。

车身侧面，MARVEL R采用了溜背式车顶与双腰线设计，整体线条流畅且富有动感。此外新车还在前翼子板处还预留了通风孔，搭配漆黑多幅式轮圈搭配红色刹车卡钳，尽显其运动特质。

MARVEL R尾部的设计十分“宽阔”，丰富的线条让其层次感十足。箭翎式造型的贯穿式尾灯也是一大亮点，夜晚状态下点亮后辨识度极高。

虽然此次车展并未开放MARVEL R的内饰部分，但从之前的官图来看，新车的内饰设计十分科幻，操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19．4英寸的超大交互界面，完美迎合了不同人群的用车习惯。

并且MARVEL R将会搭载上汽最新的5G技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

动力部分目前暂未得知，但可以肯定的是新车百公里加速时间会在4．8秒左右，NEDC最大续航里程为500km。不仅如此，MARVEL R的三电技术还通过了360°电池斜柱碰测试，其阻燃电池按照美国UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并满足IP69K行业最高防水等级。

如果不出意外，MARVEL R应该会成为国内为数不多能“站起来，走出去”的新能源汽车产品。虽然它的资历并不老，具体产品表现也不得而知，但从其造车的态度来说，很有可能会成为日后国内新势力造车品牌中又一匹黑马。

责任编辑：xj