滴滴发布定制网约车D1 实现从软件算法到软硬件一体化的跨界转型

滴滴正式发布全球首款定制网约车D1

出行巨头滴滴再度重磅加码出行市场，实现从软件到硬件的垂直渗透。

11月16日，在第12场开放日上，滴滴正式对外公布其首款定制网约车D1。据了解，该款车型由滴滴联合比亚迪共同设计开发，专供滴滴网约车业务，将在12月率先在长沙上线运营。

“D1不仅是一款定制车产品，也是滴滴进入发展新阶段的里程碑。”创始人程维表示。

作为D1首席产品官，滴滴出行副总裁杨峻介绍， “D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现线下交通工具与线上运营平台结合。”

此外，D1还针对网约车市场情景，在人机交互、司乘体验、车联网等方面进行定制化设计。杨峻将之阐释为，一是“由内而外”设计，二是产品即服务，为用户专属设计。

例如针对乘客，D1具备调节车内空调温度、风量等功能，这些操作可以通过APP遥控实现。

滴滴造车背后或是一场全面攻防战。

今年，滴滴提出0188计划，未来三年，希望在出行市场的渗透率从3％提升至8％。为实现目标，滴滴网约车、出租车、单车、代驾等均在加速下沉。其中，花小猪是滴滴着力打造的一个增长平台。

其定位实惠、年轻化，采用一口价模式，通过简化一部分服务来降低打车价格，更以社交裂变玩法，短时间内集聚大量用户。

同时，滴滴所在出行市场依然是强敌环伺。车企、地方小出行公司，及美团等聚合平台均已涉及网约车市场。新近入局者，则是去年由中国一汽、东风汽车、重庆长安汽车联手打造的出行服务品牌T3。

D1问世则将为滴滴提供更多砝码。首先，D1将提供更好司乘体验，提升用户及司机粘性；第二，D1还将强化滴滴运力保障，同时实现更好成本管控和运营管理。

事实上，早在三年前，滴滴就埋下伏笔。2018年4月，其与31家汽车产业链企业联合发起成立“洪流联盟”。这份长长的合作名单上，包括北汽、博世、比亚迪、四维图新、国能 NEVS、雷诺－日产－三菱、大众汽车集团（中国）、威马汽车等企业。

滴滴搅动汽车产业的底气，来自其庞大的数据资源。半个月前，滴滴宣布国内月活用户突破4亿。过去五年，滴滴年运送乘客量超过100亿人次。今年国庆节前，滴滴创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录。

然而，滴滴的造车野心远不止于此。程维透露，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”

实现从软件算法到软硬件一体化的跨界转型，滴滴将怎样书写新的故事？值得期待。

责任编辑：xj