自动驾驶感知技术研发商MINIEYE完成2.7亿元C轮融资

近日，自动驾驶感知技术研发商MINIEYE宣布完成2.7亿元C轮融资，投资方包括嘉实投资、东方富海、元资本、华勤通讯、杉杉创投，老股东四维图新、康成亨继续增持。

MINIEYE成立于2013年，主要为自动驾驶汽车提供感知和决策方案，2018年在前装市场实现量产，定点主机厂包括美国通用、江铃福特、上汽、比亚迪等。

过去几年，MINIEYE在技术上经历了几轮迭代：在外部环境的感知上，从单独的前视功能发展到现在全车360度的一套感知系统；在驾驶舱内感知方面，功能也从早期的防疲劳、打瞌睡等延展到语音跟视频多模态的交互，比如开车过程中识别背后有没有儿童，停车的时候识别有没有把小朋友一个人锁在车内等。

MINIEYE创始人及CEO刘国清称，跨过量产这道关键门槛后，成本控制、售后服务等都是自动驾驶企业之后面临的新课题。尤其在汽车行业下行、资本市场冷却的情况下，自动驾驶企业仍然需要将生存放在第一位，降本增效，节约粮草。因此，MINIEYE的C轮融资将首先用于缓解大规模交付带来的供应链压力，增加现金流储备，保障主机厂的采购需求得到及时满足；另一方面，公司将继续投入到高级自动驾驶技术的研发中。

“长线来看，自动驾驶的战争打到后面就是一个数据战争。“刘国清提到，在自动驾驶的技术开发和迭代中，最有用的往往是异常场景（Corner Case）数据，但这部分数据获取的成本很高，这就要求企业把量产设备和回传数据这个环节打通，在提高异常场景数据识别能力的同时，把L1、L2一些交付出去的设备变成数据回传的节点，增加数据回传的体量，驱动技术和产品研发。

在业务上，MINIEYE商用车和乘用车双管齐下。刘国清透露，今年9月1日，一部分重卡出场时要求标配L0级预警功能，2021年5月1日后要强制引入L1级AEB紧急自动刹车功能，这些都对重卡市场有明显的推动力，因此公司的收入相比去年增长了250%。乘用车会主要集中在L1、L2以及L2+的功能，这块市场预计会在明年爆发。
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