两年后智能汽车将迎来爆发期，由高级智能向完全智能发展

随着新一轮科技革命到来，智能化浪潮正席卷全球车市，智能网联汽车成众车企加码主战场。作为新造车势力一方，自带互联网属性，在智能网联汽车的布局上先发制人。

10月24日，一年一度的“1024小鹏汽车智能日”在广州华南理工大学揭开帷幕。

对比去年 “1024小鹏汽车智能日”，小鹏汽车从智能网联和自动驾驶方面，展示了其在自主研发、进化路径、产品技术架构、量产自动驾驶辅助系统、智能网联场景应用等多个领域的技术成果。在今年，小鹏汽车对于自动驾驶、智能座舱技术进行了进一步解读。

活动现场，小鹏汽车详细从场景、架构、硬件等方面解读了将在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，小鹏汽车明年第一季度将做一次以NGP高速自主导航功能为基础超过2000公里的自动驾驶挑战。

此外，在自动泊车方面，小鹏汽车XPILOT 3．0拥有停车场记忆泊车功能。作为首个可量产且不依懒于停车场改造的自主泊车系统，小鹏汽车将其能力从停车位扩展至停车场。在智能座舱方面，小鹏汽车也从驾乘智能、车载交互、生态接入三个方面进行了解读，向外界展示了其在智能交互方面的能力。

在具体功能展示上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙带来了XPILOT3．0的新功能分享——NGP高速自主导航驾驶。

其通过对比特斯拉在中国复杂道路的“水土不服”，展示出了小鹏汽车在自主导航方面的能力。吴新宙表示，截至目前，小鹏汽车搭建了以感知、行为规划以及行为／运动预测、地图融合等多个模块的量产车自动驾驶架构。结合小鹏P7量产最强自动驾驶硬件基础，在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上，增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。

在自主泊车方面，吴新宙表示，小鹏汽车XPILOT3．0停车场记忆泊车基于全球首次应用的综合空间构建及定位功能。小鹏汽车透露，今年底明年初，小鹏汽车将为用户解决自动驾驶停车场最后一公里问题。

在智能座舱领域，小鹏汽车副总裁纪宇谈道：在驾乘智能方面，2020年9月，小鹏P7导航功能平均日使用率73．9％、音乐功能平均日使用率90．5％。针对中国复杂路况设计，小鹏汽车的导航具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等特点，让用户在车内终于可以放弃手机支架，直接使用车载功能。在音视频方面，小鹏P7音视频集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频APP。

而在车载交互方面，纪宇提出，随着车载系统功能的不断增长，当前车内的交互模式已经完成了从物理按键到大屏的过渡，而下一个趋势就是语音交互。

据其介绍，小鹏P7的智能座舱拥有全语音车载系统。该功能以全球首创的全系统功能覆盖，让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好，小P”解决。同时，其语音系统具有连续对话功能，让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤，交互方式可接近人的日常交流。该系统还拥有语音形象、技能自定义功能，用户可将小P自定义成想要的样子。

此外，小鹏P7的智能座舱还进行了多方位的生态接入，它支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序，并拥有支付宝声纹支付功能。

活动最后，小鹏汽车董事长CEO何小鹏也做了发言。在他看来，智能汽车的赛道，不应只比拼数量，而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展。

他认为，2020－2022年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。从技术演进速度来看，智能汽车的变革会加速到来。
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