国内动力电池装机排名持续波动，市场竞争进一步加剧

摘要

国轩高科前8月合计实现装机电量约1.21GWh，位列国内装机电量排名第4。

2020年，国内动力电池装机排名持续波动，市场竞争进一步加剧。

高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1-8月国内实现动力电池装机电量约27.59GWh。其中，国轩高科前8月合计实现装机电量约1.21GWh，位列国内装机电量排名第4。

高工锂电注意到，受疫情影响和LG化学在华装机电量提升冲击，国轩高科2020年在国内动力市场的装机排名发生了一些变化。

具体来看，从不同电池类型来看，国轩高科1-8月磷酸铁锂电池装机电量约0.94GWh，占比78%；三元电池装机电量约0.09 GWh，占比约7%；其它（未标明类型）电池装机电量约0.18 GWh，占比15%。

从不同电池形状来看，方形电池装机电量约0.80 GWh，占比66%；圆柱电池装机电量约0.41 GWh，占比34%。

分不同车型来看，国轩高科在新能源乘用车领域实现装机电量约0.85 GWh，占比70.3%；新能源客车实现装机电量约0.16 GWh，占比13.4%；新能源专用车实现装机电量约0.20 GWh，占比16.3%。

新能源乘用车是国轩高科最主要的市场，配套车型数量前五分别为宏光MINI EV、北汽EC3、奇瑞eQ1、宝骏E300和枫叶30X。

其中，国轩高科为宏光MINI EV累计配套8740台，实现装机电量约0.11 GWh，已经成为了宏光MINI EV的主要供应商。

当前，国轩高科正在通过扩充产能和布局产业链进一步降低成本，同时也在电池技术方面进行突破，并积极进军国际市场。

当前，国轩高科推出了JTM （Jelly Roll to Module，从卷芯到模组）集成技术。该技术可以使得单体到模组成组效率超过90%。使用磷酸铁锂材料体系，模组能量密度可以接近200Wh/Kg，系统180Wh/Kg，可以达到高镍三元水平，且模组成本仅相当于铅酸电池水平。

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