华为：今年 5 亿美元砸向汽车，短期内暂不考虑盈利

2019 年 5 月 29 号，华为公司正式成立了智能汽车解决方案 BU（下称车 BU），9 月 25 日，华为公司轮值董事长徐直军在接受采访时表示，目前车 BU 部门的员工总人数已经超过 4000 人，“去年我们提到的三个域控制器、三个操作系统 (HOS、AOS、VOS)都已经可以拿出来了。从去年到今年，我们去年 4 月份提出想做的事情、在做的事情，都能拿出实物或者展示出来。下一步，我们计划到 2022 年初，把这些东西都装上车。这是华为的节奏。”

徐直军透露，今年华为智能汽车解决方案 BU 的投入超过 5 亿美元，并且目前不考虑盈利的问题。“短期内根本没有考虑过车BU部门的盈利问题。汽车产业是有规律的，我们对汽车产业有耐心。虽然投资是巨大的，但是我们看到这是个机会。如果我们抓住这个机会，未来为公司创造的收益是巨大的。”徐直军表示。

华为多次强调自己 “不造车”，而是在行业中扮演供应商的角色。根据华为车 BU 提供的资料，华为车 BU 的定位是做面向智能网联汽车的增量部件供应商，在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、云服务等领域为车企提供智能网联汽车的增量部件。

9 月 25 日，华为在北京举办了华为智能汽车解决方案生态论坛，华为介绍了其在智能驾驶、智能座舱、云服务三个方面的进展和发展逻辑。华为汽车业务的主要布局，涵盖了自动驾驶、车联网、云服务等汽车行业未来最核心的竞争领域

9 月 26 日开幕的 2020 北京国际车展，华为公司又一次单独设立了展台。华为智能汽车解决方案BU的定位是面向智能联网汽车提供以硬件产品为主的智能驾驶、座舱、电动和网联，以及以软件产品为主的智能云服务领域。从硬件产品来说，所涉及的芯片并不需要7nm甚至5nm这样的高端芯片，14nm甚至28nm芯片都足以满足需求。

如果华为的产业链受到制裁过于严重，并且华为目前没有B计划，后续华为可能会从高端手机"降维"至汽车、OLED屏幕驱动等。在2020年华为开发者大会上，华为消费者业务余承东也层宣布，华为Hi-Car 已有 20 多家汽车厂商支持，已合作 150 款车，2021 年计划预装超过 500 万台。后续还有更多车型支持。

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