苹果自适应表面张力汽车座椅系统专利

苹果专利狂魔的性格一直没改，这不，近日，该公司又申请了一项与其秘密项目 - 泰坦相关的专利。

盖世汽车讯 据外媒报道，苹果公司的泰坦项目是其最神秘的长期项目之一，涉及为电动汽车时代改造汽车。在电动汽车时代，半自动驾驶汽车和全自动驾驶汽车将变得很常见。当地时间2月25日，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）正式授予苹果公司另一项与泰坦项目有关的专利，名为“自适应表面张力”（Adaptive tensile surface）。该专利涉及一个新型汽车座椅系统，旨在为乘客提供优越的乘坐体验。

专利背景：汽车椅、办公椅等座椅一般都配备了曲面座椅。有些汽车座椅还提供座椅位置调整功能、腰部支撑、以及为驾驶员或乘客设计的腿部延伸支撑等功能。此类功能可以在长途旅行时提供更舒适的乘坐体验，在工作时则可以提供更舒适的工作环境。

随着时间推移，覆盖座椅轮廓的装饰物（如织物）会磨损、被拉伸或疲劳。而对于具备支撑物的汽车座椅而言，装饰物疲劳很有问题，因为汽车座椅以及座椅支撑物在乘客进出座位时，会被大量摩擦。此外，许多汽车座椅配备了皮革装饰物，弹性有限。制造商们经常需要解决装饰物疲劳的问题，将座椅和椅背分成几个部分，分开覆盖、缝合或绗缝，以减少材料拉伸。

苹果公司该项名为“自适应表面张力”的专利涵盖了一个自适应张力控制系统，包括能够至少覆盖部分座椅的椅罩，以及一个能与椅罩耦合的电动牵开器。该电动牵开器包括一个或多个电机，能够响应第一控制信号，打开椅罩，并对与第一控制信号不同的第二控制信号做出回应，收回椅罩。

该专利还包括一个自适应座椅悬架系统，其中包括一个弹性悬架垫，能够在座椅上提供支撑；一个与弹性悬架垫耦合的电动牵开器，该电动牵开器也包括一个或多个电机，能够响应第一控制信号，打开弹性悬架垫，并对与第一控制信号不同的第二控制信号做出回应，收回弹性悬架垫。

在某些用例下，该装置包括一个座椅、一个位于座椅内部的充气支撑物、该座椅还配备了覆盖充气支撑物的椅罩、座椅下方安装的线轴、一台与线轴耦合的电机、以及一个线轴传感器。该传感器经过配置，能够检测到线轴张力的变化，并将控制信号传输给该电机，控制信号会让电机转动线轴，向前推进，从而在线轴的张力变小时，可自动将椅罩覆盖到线轴上；控制信号还能够让线轴反向转动，从而在线轴张力变大时，可自动让椅罩从线轴上脱落。

此外，本专利还包括一种电动牵开器系统，其中包括将一种纺织物的第一段绕在第一线轴上，第二段绕在第二线轴上，从而以机械方式互相耦合的第一和第二线轴；与第一线轴耦合的第一电机；与第二线轴耦合的第二电机；第一线轴和第二线轴安装的张力传感器，该传感器经过配置，能够检测到线轴张力的变化，并将控制信号传输给该电机，当线轴张力传感器探测到线轴的张力变小时，电机会让线轴反向转动，从而让纺织物能够缠绕到线轴上；当线轴张力传感器探测到线轴的张力增加时，电机会让线轴相对目前的方向反向转动，从而让纺织物能够从线轴上脱落下来。

因此，苹果的设计不是提供用户进出汽车座椅时不断摩擦的固定织物垫子，而是配备一个可以自动调节的垫子。此类支撑物可以扩展，提供更好的驾驶舒适性，因此“能够便利地进出车辆，因为乘客可以以更小的组件溜进和溜出座位。”此外，此类“动态支撑物”可以成为座位上的可移动分隔物，比如在后座设计可容纳多人的座位。

苹果公司的专利图4显示了一款配备自适应张力控制系统的座椅，包括一台电动牵开器；图5是自适应张力控制系统的框图；图6是配备了充气支撑物的座椅示意图；图11是座椅前视图，该座椅配备了含有固定端的自适应张力控制系统。