从平衡车到商用服务机器人，这家机器人公司逆天了！

提到机器人，很多人都会想到知名的科幻片，比如《星际穿越》、《机器管家》等。这些电影里的机器人都和人长得一样，而且还有人的情感。

事实上，“人形机器人”只是机器人的一种罢了。在工厂里负责装配生产线的机械臂、在仓库中来回穿梭的机器车、与李世石下棋的AlphaGo……这些智能化的机器，都可以称为机器人。

随着人工智能技术的进步和5G网络的普及，各式各样的机器人产品如雨后春笋般诞生。8月16日，九号机器人公司以“创造AI运力”为题召开发布会，发布三款、两类机器人产品：全球首款可自主移动的智能共享滑板车T60、Segway配送机器人S2和Segway室外配送机器人X1。

至此，这家全球短交通及服务类机器人领域的高科技创新企业，通过平衡车、儿童自行车、卡丁车、智能滑板车、配送机器人等产品完成了2公里内微交通、2-20公里短交通以及商用服务方面的全面布局。

如果翻开Segway和九号机器人公司的发展历程，你会发现这家公司的基因里早就被写入了机器人技术，这也让它能够提前发现风口，并占领风口。同时，这家公司也一直在遵循创投教父彼得·蒂尔提出的从0到1创新法则，不断探索机器人技术的各类应用。

从平衡车到商用服务机器人

2008年北京奥运会时，奥运安保人员脚踩双轮平衡车在会场四周来回穿梭的身影给当时的国人留下深刻印象。这些平衡车都来自Segway公司——平衡车的鼻祖。2015年，九号机器人公司全资收购了Segway，获得了该公司超过400项专利。

Segway早在2001年就打造了自平衡机器人底盘平台，公司创立迄今已有20年历史。其间，它还于2002年打造了Segway首个机器人、2006年打造全向机器人底盘平台、2015年成立Segway Robotics团队等。

九号机器人联合创始人兼总裁王野在2006年就开始主持开发“模块化教育机器人”、“足球机器人中型组”、“排爆机器人”等多种产品，拥有多项发明专利，累计产值超亿元，并成为中国智能机器人领域最早期的几个公司之一。所以机器人技术早就被写入了这家公司的基因。

同时，作为一家小米生态链企业，2015年10月，九号机器人与小米联手推出1999元的九号平衡车。11月正式销售时，预约的40万辆被瞬间抢购一空。小米创始人雷军，一直对九号平衡车赞誉有加。

九号机器人创始人兼CEO高禄峰曾在接受媒体采访时表示，得益于2015年收购Segway以及与小米的密切合作，九号机器人的平衡车产品获得了全球品牌和渠道以及小米在供应链、营销资源上的支持，大幅降低了产品成本和售价，让其迅速抢占了全球平衡车市场。

在完成平衡车市场的从0到1之后，九号机器人公司又将目光投向了2公里-20公里的短交通市场以及由电商、外卖催生出来的万亿末端配送服务市场，推出了智能平衡车、配送机器人。

智能平衡车可以解决2-20公里的短交通难题，对于越来越拥挤的城市交通来说是非常重要的补充。而配送机器人的诞生，可以解决快递、外卖行业人工越来越昂贵，招聘越来越难的问题。

三款机器人为解决难题而生

有句名言叫做，解决问题才是真正的创新。事实上，只有能够解决问题的创新，才能获得市场。在共享出行、末端配送市场，都是问题重重，而且依靠现有的办法，都难以解决。这个时候意味着新技术的应运而生。

众所周知，共享单车曾在国内短交通出行市场火得一塌糊涂，而国外用得更多的是共享电动滑板车。然而，与共享单车一样，共享电动滑板车也存在着维护成本高、运营调度复杂、不按规定停放等各种难题。

九号机器人新推出的智能共享滑板车T60利用AI技术，很好地解决了这些难题。T60也被称为“可以自己回家的滑板车”。

它首先实现了“智能调度”。目前，共享单车公司每天都要雇人把单车从人流量少的地方搬到地铁口、办公区等人流量多的地方。而T60支持智能调度，人工通过后台云端系统远程控制就可以让滑板车自主行走到人流量多的区域。

其次，T60实现了“智能运维”。为了保持市容市貌，共享单车需要专人把四处摆放的单车收集到指定停车点，耗费大量人力物力。而T60只需要运维人员坐在办公室里操控，就可以让滑板车自己走到指定停车位进行充电。

智能化调度和运维，大大降低了运营企业的成本，从而免于陷入共享单车的亏损魔咒。九号机器人公司用AI技术赋能短交通运载工具，让共享出行行业几乎无法解决的难题迎刃而解。

同样，在快递、外卖这些末端配送市场，企业也面临着各种各样的难题。随着订单量的暴涨，末端配送人员需求量越来越大，全国快递员数量已经高达300万人，外卖骑手的人数也在300多万。

目前电商和外卖行业面临着订单量暴涨与快递、骑手不足的矛盾，于是这些企业纷纷把目光投向了机器人。无人仓库、无人车、无人机等无人技术开始被逐渐运用，在末端配送市场中，配送机器人是解决运力不足的重要手段之一。

九号机器人公司推出的Segway配送机器人S2和Segway室外配送机器人X1则充分满足了当下末端配送市场的需求。

S2是一款兼顾室内外运行的配送机器人，它具有定位精准、越障平稳、安全高效等特点，可以满足写字楼、商场、酒店、医院等不同场景的密集配送需求。比如，外卖或快递员在办公楼下，直接将食物或货物交给S2，它自己从电梯上楼，将物品交给买家。大大提高末端配送的效率。

据预测，Segway配送机器人S2的即时配送可以达到100单/天，而且在今年的10月份即可向首批合作伙伴启动试商用运营，2020年第一季度走向量产。

X1是一款室外配送机器人，实现楼与楼之间的送达服务。服务场景包括封闭园区，工业园，城市道路非机动车道等。Segway室外配送机器人X1将在2020年1月向首批合作伙伴启动试商用运行。

无论是S2，还是X1都采用了先进的路径规划算法及动态障碍物规避算法，使用视觉+激光雷达+惯性导航的数据融合技术，而这些技术都得益于有机器人基因的九号机器人公司在技术上的长期积累。

显然，用全新的AI技术，让一系列难题都迎刃而解了。

技术是抢占风口的“秘密武器”

新技术除了可以解决行业中的棘手难题之外，它还是企业发现风口，并踏上风口的“秘密武器”。

随着5G网络的商用以及人工智能、大数据技术的成熟，万物互联时代必然到来。如今正处在万物互联的前夜，机器人将成为万物互联网的终端。

另有数据显示，2018年即时配送市场有124亿单量，配送成本达740亿元；快递506亿单量，末端配送成本达1012亿元；2018年外卖市场订单量有4115亿件。显然，剧增的配送需求与稀缺配送劳动力之间的矛盾凸显，这对于配送机器人来说，无疑是巨大的市场。

毋庸置疑，九号机器人公司发布的智能共享滑板车和S2、X1配送机器人都踏上了“万物互联+末端配送”的大风口。小米创始人雷军曾有一句名言：“站在风口上，猪都能飞”。但是风口只留给有准备的人。

九号机器人之所以能够提前看到风口，并踏准风口，得益于其基因中早就存在的机器人技术，以及在机器人行业的研发、生产制造，积累了大量的经验。

九号机器人创始人兼CEO高禄峰在“创造AI运力”的发布会上说：“未来十年，全世界的物体都在「活过来」，全球物联网将成为最重要的发展方向。自动配送机器人网络是未来物联网中最重要子网。

我们是一家拥有智慧移动能力的公司，具有机器人技术的基因和经验储备，对于自动配送机器人的产品力、成本控制、品控和制造经验也是最强。这一次新品发布就是一个创造AI运力的时刻。”

据悉，自从2014年开始，九号机器人就组建了“机器人研发中心”，积极开展“平衡车+人工智能”的研发，积累了强大的机器人技术。

再结合拥有20年历史的Segway公司的自平衡控制技术，九号机器人公司拥有了双余度热备份电机控制技术、电池管理技术、深度视觉定位及导航技术、自动跟随技术、机器人轨迹规划和运动控制技术、基于视觉的自主充电技术等机器人方面的核心技术。

这些技术成为九号机器人公司抓住万物互联、万亿末端配送市场大风口的“秘密武器”。

马云曾说：未来，所有快递公司都是技术公司。雷军曾说：未来所有科技公司，都是人工智能公司。也有人说，未来所有公司都是技术公司。阿里从做电商起家，到做云计算和人工智能；小米从靠互联网手机起家，再到研发芯片、做人工智能；滴滴从做网约车服务，再到研发自动驾驶技术……

同样，早就将机器人技术写入公司基因的九号机器人公司从平衡车业务做起，积累大量人工智能、电池、导航、控制、机器视觉等机器人相关技术，再将业务从个人代步延伸到市场更为广阔的短交通、配送机器人市场，正是对“未来所有公司都是技术公司”的最好诠释。

彼得·蒂尔说，真正的创新不是从1到N，而是从0到1。真正能够持续进行从0到1式创新的企业，必然是一家以技术见长的公司。而且只有技术才能让企业长出飞翔的翅膀，让其既可以顺风飞，也可以逆风飞。