解读小鹏P7两大硬件基础性能分析

毫无疑问，今年上海车展是属于新能源汽车的。在此次上海车展首发亮相的131款新车中，新能源有62款，占比47%，这还不包括那些HEV车型，同时，奔驰、大众、奥迪等传统车企纷纷进军新能源市场，新能源竞争下半场开始了。如果说上半场的新能源竞争中卖理念和情怀还能换来资本界的青睐，可这在补贴大幅度退坡后的下半场的竞争中，需要造车真实力肉搏了，新能源的大戏才刚刚开始。

在本届上海车展上，来自新造车企业的小鹏汽车的展厅让人眼前为之一亮，除了其第二代产品全线电动轿跑的P7亮相，同时还将P7的底盘直接摆出来，尽让懂行的人看个究竟，这波表现相当自信。

在这次车展上，小鹏P7首度披露的基本参数也表现不错：NEDC续航里程达到600＋km级别；高配车型搭载双电机四驱，车长达到4.9米，轴距达到3米，0～100Km/h加速成绩进入4秒，底盘和悬挂规格及调教越级对标德系豪华运动车型。

P7采用低重心、溜背车身姿态，全景玻璃观星车顶、无框车门、隐藏式门把手、低风阻设计元素，以渐消曲面代替传统腰线，前后灯都采用了流行的贯通式造型。毫无疑问，相对于小鹏汽车第一代G3产品而言，其P7更加豪华、更偏向跑车。

除此之外，小鹏P7还被定义为第二代智能汽车，即拥有将拥有高级别的自动驾驶能力、预判用户需求并与其进行交流的能力、物联网能力以及持续升级进化的能力。为此P7必须依托“两大硬件基础”，来实现智能能力全面提升，包括其量身打造的智能电动平台架构（SEPA）平台架构，同时底层硬件具备强大的扩展性、兼容性、共用性和进化性；此外，P7还搭载高通骁龙 820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier两大智能双擎。

基于SEPA平台架构、强大智能双擎，P7在自动驾驶层面，依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的的软件算法，P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面实现突破；人车交互层面，P7实现融合感知交互能力——凭借车辆融合视觉、听觉的强大AI感知能力，深度学习用户习惯；通过XUI，为用户带来更加自然的人格化主动交互感受，让人与车之间从缺乏情感的机械交互升华为富有生命力的自然交流。P7整车硬件全面联网，凭借领先的V2X技术，实现覆盖出行场景、融入生活的万物互联能力，目前已与小米和支付宝展开合作，实现互联场景应用的更多可能。同时，小鹏汽车为用户构建了完整的智能生态——整车OTA能力和APP STORE车载智能应用商店。

同时，P7预售已于发布会现场正式开启。小鹏汽车提供两种预订方案：2000元意向金用户，尊享神秘礼品和优先交付权益，并自支付意向金日起（含），到交付日为止，每天获赠50公里电量（按10度电计算），订金可退；99元意向金用户，同享神秘礼品和优先交付权益，订金可退。预计P7将于2020年第二季度启动交付。

另据了解，小鹏汽车的纯电动SUV G3已于3月底启动大规模交付，计划于7月底交付10,000辆，2019年内交付40,000辆。

为了更好的解决里程焦虑问题，目前，小鹏汽车位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站正式投入运营，未来三年内，小鹏汽车将实现布局1000座超充站。