充电桩费用暴涨87%，无线充电设备会产生电磁辐射吗？

据中工汽车网获悉，8月14日，海口市发展和改革委员会印发《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》。明确该市新能源汽车充电服务费上限标准为0.65元/度，9月1日起正式执行。

根据《通知》，充换电服务费实行政府指导价管理，由经营企业根据市场及成本变化情况，在不超过政府规定的上限标准的基础上制定具体的收费标准。

其中，电动汽车（不区分车型）充电服务费上限标准为0.65元/千瓦时(不包含电费)；电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，按车辆行驶里程收取，上限标准为0.60元/公里(包含电费、电池租赁和充换电服务等费用)。

政策明确制约“电老虎”   不看不知道，一看吓一跳。7月以来，郑州、广州、上海、青岛、重庆等地新能源汽车车主均反映其所在地充电桩充电价格有所上涨，个别地区已经冲破2元/度，这让车主们叫苦不迭。

有网友爆料称，上海的公共充电桩充电涨价了，尤其中午后上涨幅度比较大，有的涨了六七毛钱，以前1.15元，现在涨到2.05元，涨幅高达87%，实在是充不起了。

同时，不少在郑州的新能源车主抱怨，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。类似于特来电、联合等品牌充电站充电价格相较之前均存在一定程度的上涨，涨幅均在30%以上。

对于一时之间多地价格充电集体上涨的原因，业内人士分析，当前，新能源汽车充电价格包括电费和充电服务费两部分。夏季用电高峰来临，电力市场价格自然上涨。

其次，进入7月，各地调整分时电价，扩大了用电高峰期工商业电价的上涨幅度，也使得近期公共充电桩电费上涨。

此外，今年5月，国家发展改革委印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》。新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类。大型充电站的用电被划归到了工业用电中，电价调整必然会对新能源车充电费用产生影响。

“僵尸桩”面临盈利痛点   3月16日，中国消费者协会对外发布了《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持。充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，但充电桩安装难题待解，充电价格满意度、结算准确性等有待提升。

值得注意的是，充电桩建设早期，政府的支持政策和补贴“诱惑”吸引了大批企业涌入充电桩市场盲目扩张，导致2019年至今，国内充电桩市场仍有30%的企业在盈亏平衡线上挣扎。

一方面，充电桩在初期建设需要高昂的资金成本。充电设备是充电桩的主要成本，占比93%。在充电设备中，充电模块是核心和主要成本来源，占比50%。而充电模块最为核心IGBT部件主要依赖于进口，是成本高的原因之一。

另一方面，初期充电桩企业为抢夺市场份额，大打价格战，通过补贴、优惠活动等促进其增量，造成高成本、低收入的运营模式。毛利率不高，充电桩企业盈利能力不足，也是亏损的原因之一。

6月19日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》解决这“桩”难事。要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。

新能源汽车市场的快速扩容，意味着无论是汽车生产厂商还是终端消费者，都对充电桩提出了更大的需求。利益在前，各大企业为解决“充电难”想破头。

“无线充电”终结续航难   俗话说“科技改变命运”，近日，央视最新关注，在江苏南京，一辆电动汽车在智慧车网互动充电平台进行无线充电。通过车载无线充电App，可以看到车辆的实时充电状态。

与传统有线充电相比，这种充电方式减少了用户插拔充电枪等操作，极大改善了充电体验。还可以实现电动汽车无线向电网放电，在夏冬季、节假日等用电高峰时段，提供电力保障。

科技社会，几乎在每个人的办公桌上都会摆上一个手机无线充电支架。如今，无线充电这一在电子消费品领域成熟的技术在电动汽车上也迎来突破。

无线充电设备为我们描绘了无线充电时代的生活新场景，也有消费者提出疑问，无线充电设备会产生电磁辐射吗？

对此，专家解释到，无线充电是通过电磁感应来完成充电的，并且只在非常短的距离内有效，电磁辐射范围非常有限。“我们在电波暗室里测试的一款手机的无线充电器，频率（无线充电设备）主要是在低频，从无线电波传输特性上说，对人体几乎是没有危害的。”

事实上，早去年12月，美国密歇根州州长格雷琴·惠特默就宣布，该州将在高速公路上测试无线道路充电能力。如果汽车可以在行驶时充电，那么它们就可以装载容量更小的电池，使车辆变得更轻、更高效，最主要的是更便宜。

一边是车主“一桩难求”，另一边是企业“有桩没车”。要做到真正意义上的破局，破除充电桩进小区难、优化充电桩布局这两大方面不容忽视。

不可否认，汽车将是下一代移动智能终端，是进入更大数据世界的端口。很显然，新能源汽车具有构建车联网的天然优势，充电桩则是推动新能源车联网的天然入口。充电桩承载着的除了电流还有信息流和资金流，让与汽车有关内容的数字化成为可能。

编辑：黄飞