朗逸新推出更注重电池安全的纯电动车型

现在新能源汽车出行，已经成为短距离出行的一种潮流方式。相比一般燃油车出行更省钱、能上绿牌也不用摇号，出行不限行，加上政策扶持，一辆新能源汽车买下来和同车型的燃油版价格相差并不大，所以新能源汽车一经上市就表现出极强的竞争力。

但是新能源汽车，在国内依旧是新兴产业，产业链发展不成熟。特别是一些新进入的非专业的造车企业，经常出现产能不足，造成新旧车型之间的矛盾和巨大的价格差异。另外整车质量、安全都不能保证，这些对于消费者来说都是一种伤害。而最近正值夏季高温期，蔚来、特斯拉等高端电动车自燃，让人们不得不怀疑新能源汽车的安全到底有没有保障？纯电动车的电池是否经得起考验？

面对新能源时代，朗逸自然也站在了解决新课题的第一梯队，在大体量的市场基础，以及全面均衡的产品力构建下，朗逸从传统燃油车到新能源动力，自然也更容易收获消费者的关注。对于大家关注安全问题，朗逸纯电动车型给出了这样的答案。简单来说就是电池管理系统更加"有智慧"，电池本身更具稳定性，电池布局更具实用性。

新能源车汽车的动力构成分为电动机、电池组以及BMS（电源管理系统）三个部分。其中，BMS是协同电动机、电池组以及充电设施合理高效且安全运用的关键。BMS能实时监测电池和电动机的状态，并做出反馈，针对问题采取解决方案，甚至针对突发事件时能有迅速的反映，是人们期望的优秀的BMS系统所具备的能力。

其中，朗逸电动版的BMS系统，就是当前市场上为数不多的优秀BMS系统。为了让它更智能，反映更迅速，朗逸电动版采用了高性能的计算芯片，其为朗逸电动版的BMS系统提供了32位，1536Kb的高效处理能力。通过同级别产品对比，能发现朗逸电动版的运算芯片集成度更高，反应速度更快，同理驾乘者的驾乘体验就更安全。

除了整个电源管理系统的反应速度快，最大程度的降低了故障的发生几率，但是电池本身的质量安全，确保电能的输入输出才是关键。因此朗逸电动版的电池进行了严格的把控，历经169项安全测试，包括但不限于浸水、火烧、温差、撞击、腐蚀测试 ，整个实验结果远超国家标准4倍，更稳定更高效。而电池采用宁德时代最新的三元锂方形电池组，布局平整，相比于圆柱形的设计，全新的方形电池组对于空间的利用率更高，而且也增加了独有的防爆阀设计，以确保电池组在极端的情况下可以安全泄压来保证电池的安全性。

同样，不容忽视的是车辆本身的主被动安全性能。对于朗逸电动版本身而言，全新的ESP动态车身稳定系统、MKB多次防碰撞系统、全车6气囊、AEB自动刹车辅助系统、HHC坡道辅助系统等主动安全操控配置的加持，也使得朗逸纯电动版的车辆整体安全性能保持了与燃油版车型一致的高标准。

最后，朗逸的BMS系统为了避免出现纯电动动力系统频繁充放电而影响电池寿命的情况，朗逸电动版的BMS系统在充放电过程中，都会为电池组预留出一部分的电量，有效的延长了电池的寿命，保证了车辆的耐久续航能力，所以只要日常正常使用和养护，整车的电池不会有大问题。而且，朗逸电动版给出电池20万公里质保的承诺，为消费者提供质量保证。

最后针对消费者所关注的电动车存在电磁辐射的安全性问题，朗逸电动版也专门进行了防辐射工艺处理，其在电池包周围以及车厢底部采用了防辐射材料和工艺，有效的降低了电磁场的辐射，实现了对于驾驶者全面的防护。经测试，朗逸电动版的电磁辐射峰值也就相当于一个电动剃须刀，使用起来非常的安全。