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OTA简单的可以理解为远程升级,最早是安卓系统在手机上推出的,终结了手机软件升级需要连接电脑、然后下载软件、再安装更新的繁复流程。而运用到汽车上也就可以理解为可以远程升级你的车辆软件系统,甚至可以直接升级你的软件来控制整车。...
线控制动系统包含传统制动技术,是基于动力学、运动学、电控等多学科融合技术,技术壁垒较高。掌控着自动驾驶的底盘安全性和稳定控制,只有拥有足够好的制动性能(包括响应速度快、平顺性好等),才能为行驶安全提供良好保障。...
Ø高压线束钣金支架应用 Ø横跨不同模态部件的高压线束 Ø高压线束塑料线槽应用 Ø高压线束周边部件利用 ØHVP800插件的尾部固定 Ø高压线束的多方案对比...
适用车型:SUV,5座;最大输入转矩:360N·m;最高转速:12 000r/min;传动比:9.140;电压范围:320~450V,额定375V;噪声性能:≤78dB;产品寿命:8年/100万km。...
弗迪动力作为国内核心零部件厂商,垂直整合平台优势显著,拥有十二大研发与制造中心,业务领域涵纯电(乘用车/商用车)、混动(乘用车/商用车)、燃油、充电、轨道及零部件配套加工八大领域。...
大规模集成电路的发展让汽车电子得以快速发展,发动机定时点火控制系统、电控燃油喷射系统、自动变速箱控制系统、牵引力控制系统、电控悬架系统、电控座椅、电控车窗、仪表、电控空调、汽车电子稳定控制系统等,逐步成为了汽车不可或缺的组成部分。...
Level3 是控制器监控层,主要由三部分功能构成。 电子电气系统硬件诊断:监控电子电气系统硬件故障,比如 : 控制器的 CPU 核故障、RAM 故障、ROM 故障等。...
受硅老化或环境条件等固有因素影响,随机故障既可能是永久故障,例如影响随机存储器(RAM)内存的故障,也可能是临时故障,例如因单事件干扰(SEU)而引起的内存损坏。...
汽车电子化智能化程度的加速,汽车ECU的数量也在快速上升,驱动MCU市场需求的增长。算力随着智能化提升不断提升从L1(自动驾驶级别)<1TOPS算力到L5(自动驾驶级别)1000+TOPS算力推动主控芯片高速增长。...
分布式电子电气架构导致通信带宽瓶颈。 智能网联车功能越来越复杂,车辆传感器数量增加,由此产生的数据传输及处理的实时性要求提高,汽车内部网络通信数据量呈指数级增长趋势,传统的 FlexRay、LIN 和 CAN 低速总线已无法提供高带宽通信能力,也无法适应数据传输及处理的实时性要求。...
域集中式EE架构会是未来相当长—段时间占主要地位的汽车EE架构,域控制器作为域集中式EE架构的核心,会在整个汽车产业链中占据越来越重要的地位。...
读懂电器原理图 汽车电器原理图是汽车电器线束图的基础。先看懂电器原理可以比较容易地了解整车电路的工作原理及特点,有助于快速读懂电器线束图。利用线束图,则可以了解线束各部分所连接的电气设备。...
2012年量产的Model S则对动力总成进行了重大改进,逆变器设计也完全抛弃了上一代中的平铺方式,改为立体构造。2015年量产的Model X也沿用同样的设计,因此可称之为第二代动力总成。...
有了深度学习,可以根据3-D的ground truth来训练NN模型,得到3D大小和姿态估计,距离是基于平行线原理(single view metrology)得到的。...
电动汽车的能量消耗率一般指电网端能量消耗率,在本节中,为便于理解和计算,忽略了电网与充电设备效率的影响,特指电池端能量消耗率。...
整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢,是整车控制系统的核心部件,是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。...
智能座舱主要组成: 智能座舱由三大部分组成:硬件(仪表盘、流媒体后视镜、HUD、中控屏幕、后座娱乐系统、空调、座椅、音响等)、软件、人机交互(语音、人脸、触摸、手势、生物等识别),融合了T-Box、DMS系统、ADAS系统、高精定位系统以及未来的V2X,为用户提供更加便捷、智能、温馨、舒适的体验。...
BEV下的自动驾驶技术发展很可能就是端到端的自动驾驶框架的契机。 SelfD里作者利用BEV视角统一了大量行车视频的数据尺度,并进行了规划和决策模块的模型学习。...