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收发信机测试与其他高速数字标准的物理层表征解决方案相似。工程师必须选择一个包含协议触发与解码软件包的测试解决方案,此软件包将查看数据流量和协议层动态,从而节省调试早期设计的时间。...
计算及控制芯片以微控制器和逻辑Ic为主,主要用于计算分析及决策;功率芯片主要对电能进行转换,对电路进行控制;传感器芯片主要负责感应汽车运行工况,将非电学量信息转换为电学量输出...
用9 V电池作为电源接至G11触发上桥臂中的1号IGBT,用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“~”之间的导通性,显示导通,压降为0.379 V。...
供电线选型优势:封装小,适合车内狭小安装空间。防浪涌电流IPP大,防静电高±30kV(air),±30kV(contact)。...
48V系统电机扭矩和转速更高,可将发动机短时间内快速拖动至启动的阈值,且通过皮带的柔性连接,没有12V启动时机械介入和退出时的冲击,因此启动更平稳。...
一种双楔形激光摆动的激光焊接方法,通过在焊接头上配置特制的wobble摆动模块实现。使聚焦光斑在焊接头移动的情况下产生螺旋线式的焊缝。...
DriveONE电机采用了先进的电磁设计和材料,实现了高能量转换效率,有助于提升整车的续航能力。通过采用全工况动态控制算法和高效功率器件,并辅以低摩擦损耗减速器的设计,保证电驱动系统效率高于业界3%,整车续航提升4.5%。...
小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布签署了电子电气架构技术战略合作框架协议,为大众汽车在中国市场的电动车平台开发领先的电子电气架构,集成小鹏汽车最新一代基于中央计算和域控制器的架构。...
在电控模块中,IGBT模块是逆变器的最核心部件,总结其工作原理:通过非通即断的半导体特性,不考虑过渡过程和寄生效应,我们将单个IGBT芯片看做一个理想的开关。...
分布式架构下汽车搭载数十个控制器,且为保证性能稳定性及安全性,每个控制器芯片硬件算力相对其上运行的程序都有所冗余。这就导致从整车维度,各个控制器的能力“各自为政”,无法高效协同。...
在集中式EEA中,博世五大域划分最为经典:动力域(Power Train)、底盘域(Chassis)、车身域(Body/Comfort)、座舱域(Cockpit/Infotainment)、辅助驾驶域(ADAS)。...
旋变的标定在日常工作中有很多通俗的说法,比如说零位角标定、电机角标等等。虽然说法不同,但是内容及功能是一致的,就是要知道旋变的零位与电机的零位之间的角度偏差。...
一是极其精准的理解复杂交通道路的能力。通过广汽自研基于Transformer、占用网络等先进的人工智能算法,可以实现交通道路识别,为高阶智驾方案提供立体空间感知,让真实世界实时数字化复现。...
新能源汽车的高压线束设计采用双轨制设计,由于动力电池输出电压为高压,超出人体安全电压,因此车身不能作为高压线束整车搭铁点,在高压线束系统上,直流高压电回路必须严格按照双轨制设计。...
Ecotec 1.5T发动机也实现了深度米勒高效燃烧系统的同步升级,不仅提升了燃油经济性,还拥有混动同级最强的动力表现。...
自动辅助导航驾驶(NOA,Navigate on Autopilot) 主要分为高速NOA和城市NOA两类,在基础L2辅助驾驶功能的基础上,通过与地图导航等功能结合,实现点到点的辅助驾驶功能。...
当充电机接通电池进入充电状态后,充电指示灯亮起 警告 报警指示灯,当充电机内部有故障或者错误的操作亮起...
我们不妨按照系统工程的方式理解一下,当俯瞰整个汽车的设计开发时,会发现就是一个个大V模型套小V模型的架构。...
数字座舱是车辆中一系列显示技术的集成,主要包括信息娱乐系统、驾驶舱仪表板(仪表盘)、抬头显示器(HUD)和其他数据输出(如时钟或温度)显示器等。...
所谓“快速”,就是追求更高的充电功率,以便在尽可能短的时间内完成电池补能操作,比如特斯拉的V3第三代超级充电站的峰值功率为250kW,补能5分钟可支持超过120km的续航,而下一代V4超级充电站的充电功率将达到350kW。...