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电动汽车的能量消耗率一般指电网端能量消耗率,在本节中,为便于理解和计算,忽略了电网与充电设备效率的影响,特指电池端能量消耗率。...
整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢,是整车控制系统的核心部件,是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。...
智能座舱主要组成: 智能座舱由三大部分组成:硬件(仪表盘、流媒体后视镜、HUD、中控屏幕、后座娱乐系统、空调、座椅、音响等)、软件、人机交互(语音、人脸、触摸、手势、生物等识别),融合了T-Box、DMS系统、ADAS系统、高精定位系统以及未来的V2X,为用户提供更加便捷、智能、温馨、舒适的体验。...
BEV下的自动驾驶技术发展很可能就是端到端的自动驾驶框架的契机。 SelfD里作者利用BEV视角统一了大量行车视频的数据尺度,并进行了规划和决策模块的模型学习。...
从UNI-T到UNI-V,从智能座舱到智能驾驶,地平线与长安汽车的合作屡屡开启产业先河。参与UNI-T项目的长安技术专家说,当时好像是直觉把大家推到了一个方向。...
在集合了上述算法和工程化方法上的创新之后,DABNet4D最终实现了NuScenes评测榜单上当前业界最佳的纯视觉3D目标检测精度。...
从特斯拉的半挂电动卡车Semi的正式交付,某种程度上,在个人看来,也意味着MW级充电商业进程的脚步在加速,“物理接口”永远是利益前沿的高地,所以从2018年开始的MCS MW充电系统,到目前为止在北美市场依然有很多不同的声音。...
无人驾驶系统的核心可以概述为三个部分:感知(Perception),规划(Planning)和控制(Control),这些部分的交互以及其与车辆硬件、其他车辆的交互可以用下图表示。...
新-轮科技革命和产业变革汹涌而至,汽车产业出现了“电动化、智能化、网联化、共享化"相互赋能、系统变革的大潮,全球汽车产业正进入百年未遇的大变革时代。...
纯电动汽车的动力系统由高压控制系统、电机和变速器构成; 高压控制系统由MCU、DCDC、OBC等构成,并从分体式结构逐渐发展到多合一集成化结构 ( PEU )。...
三年一次的行业大洗牌,最终会洗成什么样子,不得而知。但是那些2022 年还停留在 demo 阶段的公司,似乎是难逃一洗了。...
电动化、智能化、网联化和共享化是汽车产业公认的未来发展方向。作为电动汽车核心零部件,整车控制器必须能够支撑汽车“四化”。其必须满足高计算性能、高通信带宽、高功能安全性、软件持续更新等需求。目前整车电子电气架构及整车控制器所搭载技术普遍无法满足以上需求。为覆盖上述需求,未来汽车产品将逐渐采用集中式电子...
对通信的功能安全需遵循E2E(End to End,端到端)的理念,无论从系统功能安全的角度还是从软件功能安全的角度,接入分布化及计算集中化对车载网络通信提出了很高的要求。...
荐: GSAuto联盟|三电技术专家委员会 , 初期仅对 主机厂、Tirl1 等公司新能源汽车三电研发管理制造方面人员、 大学及科研机构 等新能源汽车三电研究人员,现已招募490+人,主要分布在50+主机厂、50+Tire1、大学、科研机构等三电研发管理岗位人员。 随着氢燃料电池车的发展,氢被视为连...
车联网:车联网指按照一定的通信协议和数据交互标准,在“人车-路-云“之间进行信息交换的网络。智能汽车可理解为“自动驾驶“+“车联网”智能电动汽车:智能驾驶与电动车有着天然的关联性,电动车采用电动控制,智能驾驶能够帮助解决电动车的充电、节能等核心问题。...
在泊车功能之前还有辅助泊车,通过摄像头视觉或者超声波雷达进行泊车距离和环境情况视觉提醒。当前这项功能基本硬件和软件结构比较完善,12个超声波传感器和4个鱼眼摄像头是标配作为传感器,超声波传感器负责泊车,环视摄像头负责视觉呈现。...
2021 年,电动汽车占全球汽车销量的 9% 以上,是 2019 年的近四倍。由于上述因素,预计未来几年电动汽车的渗透率将继续保持高增长轨迹。...