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北汽新能源再次大手笔 对换电模式情有独钟

2019年12月02日 17:22 次阅读

新能源汽车销量名列前茅的北汽,再一次对换电业务作出大手笔投资。

日前,北汽蓝谷发布公告称,公司同意子公司北京新能源汽车股份有限公司(以下简称:北汽新能源)以2.57亿元现金对北京奥动新能源投资有限公司(以下简称:北京奥动)进行增资,投资金额为257,142,857.00元,增资后北汽新能源持有北京奥动的股权比例为30%。

北汽换电,情有独钟

早在2017,北汽新能源就在业内率先发布了“擎天柱计划”,此计划包含了北汽对换电模式的宏大愿景——到2022年,“擎天柱计划”将预计投资100亿元人民币,在全国超过100个城市,建成3000座光储换电站,投放换电车辆50万台,梯次储能电池利用超过5Gwh,一年减少碳排放850万吨,相当于植树3100万棵。

北汽不遗余力持续推进换电业务,与其在出租车网约车的市场份额有不小关系。根据公告内容,北汽表示目前新能源汽车充电模式面临“成本、安全、充电便捷”三大问题,慢充时间过长效率低,快充因技术瓶颈导致电池寿命迅速衰减,并会引发安全事故。而对于新能源汽车,尤其是标准高度统一的运营车辆领域,换电模式可以满足出租车网约车运营时间长、行驶里程长、寿命要求长的需求。

资料显示,成立于2016年的北京奥动,主要业务为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至 2019 年 11 月底,北京奥动已在北京地区投入运营的换电站有 41 座,可为约 4000 辆换电车辆提供快速换电服务。但换电模式的盈利问题,在奥动身上也得到了显现。据数据显示,北京奥动今年1-4 月营业收入361.08万元,净利润亏损1912.22万元。

北汽新能源表示,现有技术下部署一座换电站只需4小时,设备占地面积为67.5㎡,不足 5 个车位,每日最高能够服务私家车 300 辆。根据奥动新能源提供的信息,其换电运营从车辆进站到完成换电出站,全程仅需2分46秒,甚至快过排队加油。相比而言直流快充则需要花费近1小时时间。奥动表示换电模式能更好地满足出租车、网约车以及相当一部分特定人群的高强度使用需求。

而此前北汽也推出了首款针对私人用户的换电车型—EU快换版,但销售并不顺利。

换电模式的三座大山

目前主流的换电技术包括两种:模块分箱、底盘换电。底盘换电有北汽、蔚来、新楚风等品牌在应用,模块分箱换电有东风,众泰,力帆,大运康迪等在应用。对于两种换电模式的优劣,分箱换电还可以选择人工或者半自动或者全自动换电模式,投资强度可以根据实际情况选择,而底盘换电则只能全自动换电,因此它在在实际推广层面资金要求更高,投资灵活度受限。

至于换电模式面临的问题,一是电池标准难实现统一,换电站的统一化规模化建设;二是目前换电技术水平受限,安全隐患存在;三是建造及运营成本过高,据有关统计,一座换电站的基本运营成本可能需要几百万甚至千万元以上。

新能源汽车销量名列前茅的北汽,再一次对换电业务作出大手笔投资。

日前,北汽蓝谷发布公告称,公司同意子公司北京新能源汽车股份有限公司(以下简称:北汽新能源)以2.57亿元现金对北京奥动新能源投资有限公司(以下简称:北京奥动)进行增资,投资金额为257,142,857.00元,增资后北汽新能源持有北京奥动的股权比例为30%。北汽换电,情有独钟早在2017,北汽新能源就在业内率先发布了“擎天柱计划”,此计划包含了北汽对换电模式的宏大愿景——到2022年,“擎天柱计划”将预计投资100亿元人民币,在全国超过100个城市,建成3000座光储换电站,投放换电车辆50万台,梯次储能电池利用超过5Gwh,一年减少碳排放850万吨,相当于植树3100万棵。北汽不遗余力持续推进换电业务,与其在出租车网约车的市场份额有不小关系。根据公告内容,北汽表示目前新能源汽车充电模式面临“成本、安全、充电便捷”三大问题,慢充时间过长效率低,快充因技术瓶颈导致电池寿命迅速衰减,并会引发安全事故。而对于新能源汽车,尤其是标准高度统一的运营车辆领域,换电模式可以满足出租车网约车运营时间长、行驶里程长、寿命要求长的需求。资料显示,成立于2016年的北京奥动,主要业务为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至 2019 年 11 月底,北京奥动已在北京地区投入运营的换电站有 41 座,可为约 4000 辆换电车辆提供快速换电服务。但换电模式的盈利问题,在奥动身上也得到了显现。据数据显示,北京奥动今年1-4 月营业收入361.08万元,净利润亏损1912.22万元。北汽新能源表示,现有技术下部署一座换电站只需4小时,设备占地面积为67.5㎡,不足 5 个车位,每日最高能够服务私家车 300 辆。根据奥动新能源提供的信息,其换电运营从车辆进站到完成换电出站,全程仅需2分46秒,甚至快过排队加油。相比而言直流快充则需要花费近1小时时间。奥动表示换电模式能更好地满足出租车、网约车以及相当一部分特定人群的高强度使用需求。而此前北汽也推出了首款针对私人用户的换电车型—EU快换版,但销售并不顺利。换电模式的三座大山目前主流的换电技术包括两种:模块分箱、底盘换电。底盘换电有北汽、蔚来、新楚风等品牌在应用,模块分箱换电有东风,众泰,力帆,大运康迪等在应用。对于两种换电模式的优劣,分箱换电还可以选择人工或者半自动或者全自动换电模式,投资强度可以根据实际情况选择,而底盘换电则只能全自动换电,因此它在在实际推广层面资金要求更高,投资灵活度受限。至于换电模面临的问题,一是电池标准难实现统一,换电站的统一化规模化建设;二是目前换电技术水平受限,安全隐患存在;三是建造及运营成本过高,据有关统计,一座换电站的基本运营成本可能需要几百万甚至千万元以上。

北汽新能源再次大手笔 对换电模式情有独钟

在家用车市场,蔚来当属换电模式的先行者。根据蔚来的规划,其预计在2020年到来之时,在全国建设超1100座换电站。不过对于深陷资金困境的蔚来,换电这一个在现阶段“有去无回”的模式,必然给蔚来增加更加沉重的负担。此前蔚来公布的首任ES8和ES6车主可终身不计次数享受免费换电服务,就引起了广泛的讨论,甚至被认为是蔚来“最后的疯狂”。然而针对蔚来汽车免费换电成本问题,蔚来用户发展副总裁朱江回应称,根据目前免费换电实际运营数据统计,目前免费换电每天会让公司增加大概5万元人民币的运营成本。他称,截至目前,蔚来绝大多数用户在日常使用中会采用闲时家充桩补能,不会给整个换电体系和公司财务带来过多负担。换电模式的必要性?充电OR换电?朱江的一席话也让我们从另一个角度看待了换电的问题,那就是对于多数普通用户而言,平日两点一线出勤外加不频繁的中短途出行,正常的家庭充电和公共充电基本可以解决用户充电的需求,换电模式在为车主提供便捷同时真的能够实现盈利吗?另外,如果单纯考虑换电模式的普及问题,如果每家车企都去着眼自身的换电布局,技术标准化统一化将成为换电模式普及的最大障碍,而这也恰恰是最难是实现的事情。每个品牌每款车型涉及的底盘高度、电池标准、车型等等因素,如果无法形成统一标准,换电模式将只能存在于营运车辆之上。对于电动汽车的“头号公敌”能源补给问题,换电到底有没有未来?该发展充电还是换电?笔者认为这两种模式之间并不需要争个孰优孰劣,反而两种模式的互补,才能更好地助力电动汽车未来的发展。

在家用车市场,蔚来当属换电模式的先行者。根据蔚来的规划,其预计在2020年到来之时,在全国建设超1100座换电站。不过对于深陷资金困境的蔚来,换电这一个在现阶段“有去无回”的模式,必然给蔚来增加更加沉重的负担。

此前蔚来公布的首任ES8和ES6车主可终身不计次数享受免费换电服务,就引起了广泛的讨论,甚至被认为是蔚来“最后的疯狂”。然而针对蔚来汽车免费换电成本问题,蔚来用户发展副总裁朱江回应称,根据目前免费换电实际运营数据统计,目前免费换电每天会让公司增加大概5万元人民币的运营成本。他称,截至目前,蔚来绝大多数用户在日常使用中会采用闲时家充桩补能,不会给整个换电体系和公司财务带来过多负担。

换电模式的必要性?充电OR换电?

朱江的一席话也让我们从另一个角度看待了换电的问题,那就是对于多数普通用户而言,平日两点一线出勤外加不频繁的中短途出行,正常的家庭充电和公共充电基本可以解决用户充电的需求,换电模式在为车主提供便捷同时真的能够实现盈利吗?

另外,如果单纯考虑换电模式的普及问题,如果每家车企都去着眼自身的换电布局,技术标准化统一化将成为换电模式普及的最大障碍,而这也恰恰是最难是实现的事情。每个品牌每款车型涉及的底盘高度、电池标准、车型等等因素,如果无法形成统一标准,换电模式将只能存在于营运车辆之上。

对于电动汽车的“头号公敌”能源补给问题,换电到底有没有未来?该发展充电还是换电?笔者认为这两种模式之间并不需要争个孰优孰劣,反而两种模式的互补,才能更好地助力电动汽车未来的发展。

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国外汽车品牌加大电动化投资,锂电产业链艰难时刻到...

近日,德国汽车巨头大众汽车(Volkswagen)表示,随大众计划到2024年投入600亿欧元,进行....
发表于 2019-11-20 16:46 567次阅读
国外汽车品牌加大电动化投资,锂电产业链艰难时刻到...

新能源汽车的电磁兼容性仿真测试设计

电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,简称EMC)。指设备或系统在其....
发表于 2019-11-20 16:03 121次阅读
新能源汽车的电磁兼容性仿真测试设计

随着新能源汽车增长速度的放缓 动力电池的发展问题...

排名前 3 家 、 前 5 家 、 前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 2.8 GWh、3....
发表于 2019-11-20 14:29 130次阅读
随着新能源汽车增长速度的放缓 动力电池的发展问题...

新能源汽车销量200万辆的目标能实现吗?

不可否认,身处“电动化”转型的市场变革之中,无论传统车企还是新势力造车,都在新能源这块细分市场之中大....
发表于 2019-11-19 17:07 615次阅读
新能源汽车销量200万辆的目标能实现吗?

资料分享:《新能源汽车新型电机的设计及弱磁控制》

低碳经济大潮下,新能源汽车成为备受关注的新型产业,汽车的电动化技术更是其中重要的部分,本书研究的内置式永磁同步...
发表于 2019-10-15 11:45 413次阅读
资料分享:《新能源汽车新型电机的设计及弱磁控制》

新能源电池组怎样选择适合的导热硅胶片

新能源电池组怎样选择适合的导热硅胶片?很多人都认为导热硅胶片在新能源汽车电池上的应用,跟新能源汽车电池包的散热方...
发表于 2019-09-21 16:22 434次阅读
新能源电池组怎样选择适合的导热硅胶片

Agitek-某高校新能源汽车工程测试方案搭建案例

为大力发展新能源交通运载技术,应客户要求安泰为某高校搭建测试方案如下: 1. 综合性大学新能源汽车工程中心方案 M...
发表于 2019-09-17 15:49 260次阅读
Agitek-某高校新能源汽车工程测试方案搭建案例

新能源汽车的路试问题怎么解决?

随着人们对蓝天白云的追求,对雾霾的深恶痛绝,节能减排、发展新能源成为可持续发展的必经之路。作为汽车产销量世界第...
发表于 2019-08-13 07:55 247次阅读
新能源汽车的路试问题怎么解决?

新能源汽车有哪些用电机及其控制器电磁兼容性测试的方法?

随着经济社会的发展,传统能源形势日益紧张。在人们能源需求日益高涨的背景下,积极开发新能源就成为了社会各界的共识...
发表于 2019-08-06 06:55 303次阅读
新能源汽车有哪些用电机及其控制器电磁兼容性测试的方法?

电动汽车充电模拟器控制流程是怎样的?

作为三电技术之一的电池行业,一直是新能源汽车产业发展的核心因素,决定其发展命运。消费者最为关注的电池续航里程问...
发表于 2019-08-06 06:33 179次阅读
电动汽车充电模拟器控制流程是怎样的?

富士通在新能源与自动驾驶汽车市场的发展

据Global Market Insight的预测数据显示,随着新能源汽车的发展以及自动驾驶技术的成熟,汽车电子零部件市场规模将...
发表于 2019-07-22 06:12 236次阅读
富士通在新能源与自动驾驶汽车市场的发展

汽车电子行业是将电子信息技术应用到汽车所形成的新兴行业

【导语】汽车电子行业是将电子信息技术应用到汽车所形成的新兴行业。从广义上讲,汽车电子从基础元器件、电子零部件、...
发表于 2019-06-26 04:20 359次阅读
汽车电子行业是将电子信息技术应用到汽车所形成的新兴行业

美方出尔反尔,国产新能源汽车市场充满变数

周二早间,美国白宫发布声明,将对500亿美元的中国进口商品加征25%的关税,包括与“中国制造2025”相关的技术。最终清...
发表于 2019-05-13 22:53 271次阅读
美方出尔反尔,国产新能源汽车市场充满变数