5G将推动AR/VR应用多元化的发展

（文章来源：DIGITIMES）

随着消费市场对AR/VR的接受度日高，吸引愈来愈多产业将该技术应用于自家产品或服务流程之中，以强化在市场中的竞争力。如在CES 2019大会上，现代汽车便展示与WayRay合作开发的AR导航系统，主打可结合自家研发的ADAS(Advanced Driver Assistance Systems；先进驾驶辅助系统)，能在行车过程中于真实路面上投射立体图像，并且会根据驾驶视角动态调整影像，进而提供车道偏移警示及前方碰撞警示等功能，以达到实时提醒驾驶者注意道路突发状况。

无独有偶，由奥迪汽车投资的VR新创公司Holoride，也在CES中展示车用VR娱乐系统，诉求VR游戏内容与车载系统实时同步的应用，主打可解决后座乘客无聊、晕车与VR晕眩三项困扰。这项设计最大特色为VR系统会与车载系统连接，能实时取得车辆行驶过程中的信息，如时速、刹车、左转、右转等资料，因此VR游戏进度会配合车辆的实时动作，以减少部分消费者对VR游戏的晕眩感。

为求在竞争激烈的AR/VR市场中胜出，不少业者选择在2019年发表全新产品，如HTC即在MWC 2019期间推出VIVE Focus Plus VR穿戴装置，相较于前一代产品除增加左、右手控制器之余，且定位精准度更大幅提高不少。这款产品在硬件部分采用高通骁龙835 VR处理器，并搭载3K分辨率的AMOLED面板，主要应用锁定企业用户训练、展示等为主。

另个VR穿戴装置大厂Oculus ，于GDC 2019展会上发表新一代Oculus Rift S VR头盔，强调提升分辨率与视野范围。新款产品内建与Oculus Quest相同的Ouclus Insight 内向外追踪技术，且把镜头数量升级到5颗，能在无需额外购买传感器的状况下，即可获得位置追踪功能。

至于新创公司Varjo，则推出具备视网膜面板等级的VR头戴装置，主要是利用嵌入式组合面板，号称突破软件画面渲染技术所达不到的分辨率，甚至可于VR头戴装置中阅读A4文件。至于高通也在现场推出与手机连接的有线式头戴装置解决方案，打破目前AR/VR一体机设计模式，此种有线式机型可效降低软件对AR/VR头戴装置硬件规格要求，有助于厂商加快推出AR/VR产品时程。

值得注意，过去专注消费性市场的品牌，也在此大会中展示为企业用户开发的AR头戴装置，尤其为减轻AR头戴装置重量，许多业者都推出轻量化的方案，如和硕的无线AR头戴装置AiR、联想的企业版ThinkReality A6。而DigiLens展出塑胶AR光学模块，即可进一步降低镜片重量，至于Dispelix则展出市面上最薄型的光波导，有助AR头戴装置看起来更象是普通眼镜。

具备高频宽、低延迟特性的5G通讯技术，由于传输速度将是现行4G的数十倍以上，尽管2019年部分国家试营运的速度不如预期，但许多国家都着手规划5G商转的进度。因为借由5G通讯技术的特性，可创造许多新型态的应用，如日本政府在2019年拍摄的“5G通讯世界的生活”，其规划众多创新应用场景，其中最令人关注的莫过于AR应用。

现今AR应用受限于网络传输技术限制，只能够与消费者当下的环境连接，如教育训练、设备维修等等。未来若能透过5G技术加持，电影情节中运用AR眼镜进行的跨国影像会议通讯，将可在真实环境中上演。

鉴于5G执照、基础建设费用均昂贵的前提下，吸引众多电信业者纷纷寻找创新应用，以便能缩短基础建设费用的回收速度。以Verizon为例，已在全美四个城市建立5G实验室，寻找5G杀手级应用，其中位于纽约市的5G实验室，正在着手开发创新的AR应用。

至于，AT&T也启动5G创新计划，首先在2019年4月开始销售AR眼镜，透过结合“冰与火之歌：权力游戏”电视影集的方式，吸引消费者到线下尝试AR眼镜带来的全性体验，未来更将对医疗、零售与制造等产业进行推广。