电子发烧友网报道（文/梁浩斌）汽车智能化趋势下，除了智能驾驶和智能座舱，近年可以发现汽车厂商在底盘上也开始加入更多的电子部件，令底盘有更多动态调整空间，以实现更加智能化的底盘，智能底盘也与智能驾驶、智能座舱一起，成为智能汽车时代的三大核心。 比如比亚迪的云辇、上汽的灵犀底盘、华为图灵底盘、蔚来的天行底盘等，虽然名称各不相同，但本质都是通过加强对底盘的控制能力来实现智能化的地盘。小米尽管目前只推出了一

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）汽车电气化进程加速，让汽车芯片成为了各大厂商追捧的赛道。MCU是汽车上用量最大的IC之一，从2020年开始，几乎所有国内的MCU厂商，都在布局汽车MCU赛道。但在MCU之外，其实还有一种市场上关注度不高的芯片，这种芯片一般需要配合MCU使用，同样在汽车芯片中占有重要的地位，它就是SBC芯片。   什么是SBC 芯片   提起SBC，可能会有人想起蓝牙音频领域常见的SBC编码。但在汽车芯片上，SBC是指系统基础芯片（System Basis C

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）自去年11月梅赛德斯-奔驰在广州展示了一款搭载轴向磁通电机的概念车Vision One-Eleven以来，轴向磁通电机在汽车上的应用受到了关注。轴向磁通电机其实发展时间已经相当长，它不是第一次在乘用车上应用，但随着电动汽车在近10年的高速发展，轴向磁通电机的体积、轻量化、高效率等优势使其越来越受到重视。今年以来，多家海内外厂商投入更多资源开发乘用车轴向磁通电机，包括卧龙电驱、江特电机、大洋电机、小米

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）随着自动驾驶摄像头等传感器的不断升级，数据传输量呈指数级提升，近几年高速SerDes在电动汽车上的需求开始受到关注，多家国内的芯片企业都开始布局车载SerDes芯片产品。   SerDes是Serializer/Deserializer 的缩写，即串行器和解串器。SerDes芯片在发送端将多路低速并行的信号转换成一路的高速串行信号，在接收端将高速串行信号转换成多路低速并行信号。比如将8/10bit或16/20bit宽度的并行信号，转换成1bit宽度的串行信号，可

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）新能源汽车时代，车企自研芯片的路线，尽管目的各不相同，但已经成为新势力车企的共识。最早从比亚迪为了供应链自主化而自研MCU、功率模块等，到零跑在2020年就推出的智驾芯片凌芯一号（虽然没有继续迭代的消息），再到蔚来的激光雷达主控芯片“杨戬”和高阶智能驾驶芯片“神玑”NX9031，在智能化时代，自研芯片的目的更多是在于提高自研智驾方案的效率以及降低智驾算力成本。   理想和小鹏也早在2020年左右就

英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast指出，在今年的CES上，英特尔发布了第一代AI增强型软件定义车载SoC。8月8日，英特尔正式推出首款英特尔锐炫™车载独立显卡（dGPU ARC A760-A），凭借高达229TOPS的强劲算力，将助力汽车厂商进入技术革新的前沿，为智能座舱带来令人欣喜的生成式AI体验，以重塑汽车行业格局。