使用线性电位器调整自行车车轮

描述

背景

车轮制造是从头开始制造自行车的最艰巨任务之一。从技术上讲，任何人都可以用螺丝刀和辐条扳手制造一个轮子，但在预算内制造一个轮子的结果通常是非常明显的。配备特制辐条张力、轮毂盘和修整工具的车间将能够制造出精度最高的车轮，从而为您长期节省资金。第一次正确制造的车轮将保持更长时间，并且不太可能因强烈撞击而失效。然而，如果不进行一些维护，任何车轮都无法永远经受住滥用，因此定期调整辐条张力是每个认真的自行车爱好者都应该考虑学习的事情。

修整车轮涉及收紧或松开辐条张力，以便将轮辋拉向特定方向。拧紧连接到轮毂左侧的辐条将沿该方向拉动轮辋，而松开连接到左侧的辐条将沿相反方向拉动轮辋。相同的概念适用于连接到轮毂另一侧的辐条。在进行大量调整后卸下车轮并向轮辋施加压力以帮助固定辐条接头并减轻辐条中的压力，这一点很重要。

当您在单个辐条上施加或多或少的张力时，车轮的盘状物可能会受到影响。幸运的是，抛出一个车轮只涉及以小增量收紧或松开一侧的所有辐条，以帮助改变轮毂与轮辋的对齐方式。这个过程相对简单，无需专用工具即可轻松完成，尽管适当的工具总是有帮助的。

径向修整是一项稍微困难一些的任务，但是对辐条张力进行微小改变以校正车轮的横向真实可能不会影响其径向真实。

在前叉或车架上使用扎带作为临时修整装置往往可以很好地校正非常明显的车轮摆动，但是这种方法不能提供任何真正的精度水平。在车轮上获得精确的修整通常需要有一个家用修整架。这些家用支架通常至少要花费 75 美元，而要获得一个能够确保商店级精度的支架，您可能会花费将近 200 美元。通常，即使是最昂贵的修整架仍然使用简单的小塞尺，使用进给螺杆进行调整，直到与轮子接触。这些支架依赖于您听到砰砰声的能力，或者在旋转时触角接触轮子的视觉识别能力。这些支架绝对可以实现准确的真实性，但这样做需要相当多的经验来识别轮子最不真实的部分在接触时会发出的声音和视觉问题。转动车轮是有效识别触角接触点的唯一方法，因此识别最需要调整的辐条可能有点困难。此外，由于车轮在旋转并与金属接触，低质量的修整架总是有可能划伤您的车轮油漆。

我们的项目

上面列出的问题启发了我们设计和车轮修整架，它可以使用弹簧加载线性电位器的功能作为修整车轮的手段。为简单起见，专门围绕我们手头的一个额外轮子设计了一个木制支架，以便有目的地弯曲并再次调整。

 

 

1 / 2 •专为 24" 车轮打造的车轮调整架/夹具

 

然而，该电位计可以直接安装到叉子或车架上，就像使用“扎带方法”一样，以方便地调整任何尺寸的车轮（提供适当的安装方法来管理传感器及其随附的刨花板）。

 

电位计边缘接口特写，使用双面 3M 胶带固定

 

电位计使用两个功能按钮和一个 OLED 读数器进行编程。位于刨花板上的按钮管理传感器操作将运行一个代码，计算车轮在 10 秒内旋转时的最大偏差。此数据将作为图表发布到 ThingSpeak，以跟踪正在改进车轮真实性的进度。

 

 

 

 

 

1 / 2 •顶板管理传感器和变化按钮。底部管理 LED 和归零按钮。

 

安装轮子后，可以按下位于管理 OLED 的刨花板上的另一个按钮，以在轮子偏离传感器最远的点将传感器归零（确保轮子始终接触传感器）。当一个人转动轮子时，传感器将每秒更新一次并提供读数。

修整车轮仍然需要使用我们的支架进行繁琐的辐条张力调整过程，就像使用任何其他支架一样，但是使用电位器实现的精度和易用性是任何纯机械车轮修整架都无法比拟的。

 

调整辐条张力