分布式光伏和电动汽车接入对配电网谐波有什么样的影响应该如何解决

　　研究分布式光伏和电动汽车接入对配电网谐波的影响与对策：建立分布式光伏和电动汽车的谐波分析模型，通过快速傅里叶变换分析电流谐波畸变产生的原因；研究不同并网位置、不同并网容量和不同时间段下，分布式光伏和电动汽车同时接入配电网的谐波特性。研究结果表明：分布式光伏和电动汽车适合集中接入线路中前端；当线路中分布式光伏渗透率超过 30% 时，节点电流的谐波畸变率会超过国标限值；12:00 到 16:00 时间段节点电流谐波畸变率在一天中最大。

　　目前，不少文献对分布式光伏和电动汽车接入配电网的谐波影响进行了分析。文献 ［5］ 说明了配电网中的谐波主要来源于电力电子装置和非线性负荷，其中分布式光伏中含有大量的电力电子装置。文献 ［6］ 考虑了充电站接入对配电网的影响，分析了不同次数的谐波电流对充电机的叠加影响，但是未考虑对谐波总畸变率的影响。文献 ［7］ 搭建了不同类型的电动汽车充电机仿真模型，得到了谐波分布状况，但是未考虑分布式光伏与电动汽车同时接入对配电网谐波的影响。文献 ［8］ 选取了分布式光伏不同并网位置、不同并网容量和电动汽车不同接入方式 3 类场景，重点研究了分布式光伏和电动汽车同时接入配电网中的谐波特性。目前，国内外的主要研究大多集中在单独的分布式光伏或单独的电动汽车接入对配电网谐波的影响，而对于分布式光伏电源和电动汽车同时接入配电网的谐波分析不够深入。

　　本文重点研究分布式光伏和电动汽车同时接入对配电网谐波的影响，具体研究不同的并网位置、不同的并网容量和不同时段下分布式光伏电源和电动汽车接入配电网的谐波特性，建立分布式光伏和电动汽车的谐波分析模型，并接入 IEEE33 节点标准测试系统中，通过快速傅里叶变换得到各个节点的电流谐波畸变率分布状况，分析谐波特性。