两大运营商深耕细作 车联网活跃用户或达2000万

随着汽车制造技术的日益成熟，汽车产业进一步升级与转型的需求愈发迫切。而作为智能化的代表之一，车联网成为当下汽车产业的突破方向。中国移动、联通两大运营商在车联网领域也早已各自深耕细作。
两大运营商深耕细作 车联网活跃用户或达2000万
　　在日前召开的“2016中国车联网大会”上，中国通信企业协会副会长苗建华表示：“信息通信业在以车联网为主的智能交通领域，正在发挥越来越重要的作用。以中国移动、中国电信、中国联通三家运营商为例，已经发展了超过1600万车联网活跃用户，这是一个保守的数字，预计今年年底将会达到2000万。”
　　
　　信息通信行业是车联网的天然合作者，通信运营商们有得天独厚的条件。2000万的数字看似很庞大，但信息通信主导企业、基础企业进入车联网产业，为车联网产业提供支撑和服务仅仅是一个开始。表面上，中国移动与联通两家运营商在车联网领域的布局方式不约而同，然而实际上他们之间各有千秋。

　　
　　中国移动：七大业务构建车联网业务体系
　　
　　其实，中国移动在车联网领域早已深耕细作。作为中国移动集团的全资子公司，中移物联自2012年成立起就一直将做物联网业务服务的支撑者、专用芯片和模组的提供者以及物联网专用产品推动者作为战略目标，围绕智能连接、智能模组、智能硬件、解决方案、开放平台等五大业务方向开展工作。据中移物联副总经理介绍，中移物联目前发展的物联网专用连接用户已达4000万，其中三分之一是车联网用户。
　　
　　资料显示，中移物联网公司的车联网业务体系包含网络、模组、平台、大数据、个人产品、行业解决方案和涉车服务等七个方面的业务。在网络方面，中国移动针对行业需求建设了专用网络，打造物联卡连接管理平台，为车联网客户提供差异化自助服务；在模组方面，中国移动正积极联合产业伙伴，开展车规级4G模组研发，提供“模组资费”一站式服务，实现最大化让利；在个人产品方面，中国移动推出了行车卫士、路尚等个性化车载产品。
　　
　　在开放平台方面，中国移动构建了车联网开放平台，支持各类车载智能硬件的海量接入，打造大数据分析能力，为自有业务、合作产品、行业客户提供全方位的连接及数据服务；在大数据能力方面，以各类车载智能硬件采集上传的GPS、G-sensor、速度、故障、视频、图像等数据为基础，综合天气、路况、地理信息等各类环境数据，实现精准的用户画像，为车厂、4S、保险等行业客户提供大数据服务。在车载前装和金融租赁等方面也提供行业化解决方案。
　　
　　中国联通：低调转型，与车企强强联合共驻车联网
　　
　　2015年8月，中国联通低调注册了以发展车联网为方向的全资子公司“联通智网科技有限公司”，注册资金1.7亿人民币，希望在车联网领域有进一步发展。2015年12月，通智网科技有限公司总经理辛克铎在TC大会上传达了中国联通在车联网领域的新思考。
　　
　　据媒体报道，在2009年联通便已经组建了车联网领域专门的团队，并在语音通信、庞大的用户群体、优秀的数据切换能力、更经济的数据成本等多方面抢得先机。从企业自身来看，联通智网科技有限公司的定位是一个汽车信息化的运营服务提供商，将作为联通车联网相关业务的接口，全面承接联通汽车信息化业务。显而易见，中国联通提早布局抢占了先机，而注册子公司实际上是一次与时俱进地战略转型。
　　
　　此外，中国联通还通过与传统车企强强联合，共同掘金车联网领域。2016年11月4日，在中国联通2016年合作伙伴大会上，中国联通与奇瑞汽车签署合资合作备忘录。这是双方继今年8月9日签署《战略合作协议》后，对合作内容的进一步深化和落实，意味着双方在车联网领域深度合作步入启动阶段。
　　
　　根据双方签署的合资合作备忘录，中国联通和奇瑞汽车在建立服务多个车联网品牌的基础服务与运营能力方面，达成共识。双方制定了三个阶段的发展战略规划，即建立统一的平台和运营能力；建立运营服务能力，引导用户需求，拓展商业模式；以及打造车联网服务。