美陆军提供高分辨率红外和彩色摄像机 增强夜视车辆驾驶能力

弗吉尼亚州（FORT BELVOIR） 美国陆军夜视专家正在调查高分辨率和宽视场长波红外传感器行业，尝试取代或升级陆军的野战驾驶员视觉增强器（DVE），来帮助作战人员在夜间和能见度减低条件下安全地操作车辆。

位于弗吉尼亚州贝尔沃堡的陆军合同司令部Aberdeen Proving Ground Belvoir分部的官员于周三发布了一份信息请求书（RFI）（W909MY-19-R-A018），要求提供360°局部态势感知（LSA）地面车辆项目的先进传感器系统。

陆军官员正寻找能够提供价格合理且成熟的宽视场非制冷长波红外传感器（FOV）的光电公司，该传感器能够提供高清晰度视频以支持军用车辆驾驶。

为陆军指挥、控制、计算机、通信、网络、情报、监视和侦察（C5ISR）中心夜视和电子传感器局（NVESD）开发提供的传感器必须适合集成在陆军地面作战车辆上，同时满足典型的空间作战需求。

研究人员表示，长波红外传感器已经成为作战人员车辆能力的一个组成部分，因为这种传感器能够使作战人员在白天和晚上高效执行任务。

目前的红外驾驶员视觉增强器（DVE）采用的像素传感器为640 x480，视场为40 x 30°——比当今最先进的非制冷LWIR相机的分辨率低得多，后者的分辨率高达1920 x 1200像素。

相反，陆军研究人员正试图利用分辨率至少为1920 x 1200像素的高清晰度长波红外摄像机开发360°态势感知系统。建议的传感器至少应达到6级技术准备水平（TRL），并且必须在订购后一年内制定鉴定测试计划。

除了非制冷红外传感器，该RFI还寻求工作在400至700nm波段的彩色可见光和近红外摄像机供应商，其视场覆盖范围与红外传感器的视场覆盖范围相匹配。

美陆军官员希望确定在6个月订购期内提供至少一个非制冷红外和一个彩色可见光/近红外传感器的可行性方案，这种传感器必须能够使车辆舱门打开和关闭时的驾驶员、车长和小分队在静止和移动时能够昼夜看到周围环境。

此外，这些传感器覆盖范围必须达到至少水平120°和垂直36°，传感器延迟16至25微秒之间，能够组合长波红外，彩色可见光摄像头和近红外传感器。两个传感器的分辨率必须至少为1920 x 1200像素。

摄像机必须具有28伏直流电源输入、摄像机链路或千兆以太网数字视频输出、原始图像输出、30 Hz帧速率或更快；在-40至50摄氏度的温度下工作；并符合MIL-STD-810的冲击、振动、湿度和高度要求。