交通指示灯杆挂5G基站 铁塔共享走进新时代

下雨天的街道，从这个红灯路口堵到下一个路口，这个间隙只能四下张望，百无聊赖。突然，前方一个熟悉的东东映入眼帘。

那是一根交通指示灯杆...

不，请看挂在交通指示灯杆上的设备，那不是我们熟悉的5G AAU吗？

作为一名通信人，见过无数天线，也见识过各种挂法，但将最新的5G设备挂在交通指示灯杆上，确实是第一次。

出于好奇，我们准备一探究竟，看看这背后到底是个什么情况？

一根交通信号指示灯与5G基站共建共享背后的故事

该灯杆站位于重庆市两江新区白杨路中华坊公交站旁，是由重庆铁塔承建的运营商首座利用交通指示灯杆的5G通信基站。

该基站和交通指示灯共享同一套备用电源，它是两组从新能源汽车退役下来的高性能动力锂电池，保障了指示灯在下雨天市电断电时也能正常工作保障秩序。

长期以来，交通信号灯、监控杆等警用配电设施受无备电保障、无电源监控、应急保障人员少、发电设备配置少等问题困扰，停电后易导致交通指示灯熄灭、视频监控失效。为此，重庆铁塔提出为警用配电设施提供备电保障方案，向公安部门输出高性能动力锂电池、实时监控平台和专业化维护队伍资源，提供7×24小时不断电保障。双方合作进一步延展了共享的内涵，创造了新的共享红利。

据了解，自2017年重庆市公安局和市通信管理局签署打击网络犯罪和保护通信设施战略合作协议以来，重庆铁塔各分公司加大与属地公安局沟通达成战略合作，双方开放资源协同发展。目前公安系统向通信行业开放了监控杆5万余根，通信部门开放超过6万座杆塔资源供公安部门挂载设备，目前双方资源互用累计1100余座站址，既为全市节约了土地资源，又节省了能耗，是保护绿水青山的又一成功行动探索。

简而言之，此次交通信号指示灯和5G基站共建共享，是继监控杆和基站共建共享后，又一个推动社会资源和通信资源双向开放深度共享，实现降本增效高质量发展的生动实践。

整体布局，规建融合，铁塔共享走进5G新时代

当前，通信行业降本增效诉求强烈，随着美丽中国建设，各地政府日益重视城市环境美观协调，传统的在固定点位建设宏基站的模式在新阶段面临新挑战，通信基站建设过程中选址难、入场难、协调难问题突出。

随着5G试点加快，未来基站站址需求将大增，如何破解难题，经济高效地满足行业不同场景的5G建设需求？

为此，重庆铁塔以新时代五大发展理念为指引，立足行业协同、高质量发展，以“低成本、高效率、优服务”为目标，积极争取政策支持，广泛利用社会资源，努力锻造“宏微一体、室内外协同”的综合方案解决能力，形成了一批典型案例。

今年1月，重庆市政府出台了《关于推进5G通信网建设发展的实施意见》，提出“全面推进全社会杆塔资源开放共享，提升资源共建共享水平，促进降成本、增实效”，“有效推动‘通信塔’与‘社会塔’深入共建和开放共享”。

按照《意见》精神，重庆铁塔加快与39个区县进行了5G专项规划对接，对5G站址建设、供电保障和设备机房空间保障进行了专题研究，提前布局5G规模化建设。

据了解，目前重庆铁塔已经承接三家运营商5G实验网需求400余个，建设中都是尽可能利用已有的杆塔资源进行满足。

其中，在被誉为“重庆最美街道——中山四路”，重庆铁塔联合电信运营企业，在市委市政府及通信行业的大力支持下，顺利打造“市委环道5G示范点”，即重庆市委市府周边沿线布局5G实验网，为2019年5G商用进行试点。该项目涉及线路包含中山四路、人民支路、人民路，全长2.4公里，共规划建设通信基站11个，包括利用社会杆体等资源6个、运用存量塔桅5个。该区域设立有机关党校、重庆市人民政府、人民小学、求精中学以及周公馆、戴笠公馆、桂园等历史纪念馆，在满足网络覆盖需求的同时，还需结合市政道路的美观，区域通信基站建设难度较大。为节约投资成本、提升效率效益，重庆铁塔联合电信运营企业等，采用“各类社会资源共享+利旧存量杆体”的方式，既降低建设成本，又缩短建设周期。经深入论证，通过优化创新方案，既能够达到美观效果，又能减轻重量，对部分杆体无挂高空间的，利用多个杆体接力方式达到连续覆盖效果，实现5G网络快速部署。

中山四路上的共享5G基站