2019年的滴滴还能好吗？

据多家媒体的消息，在今天（1 月 15 日）上午的月度全员会上，滴滴 CEO 程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的 15%，涉及 2000 人左右。

就在几天前，36Kr 报道称，滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司 2018 年持续巨额亏损，全年亏损高达 109 亿元人民币。同时，2018 年全年滴滴在司机补贴方面投入共计 113 亿元。而 2017 年滴滴全年亏损还只有 25 亿元人民币。

据悉，在“关停并转”和裁员的同时，2019 年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘 2500 人，2019 年年底员工总人数将和去年底的 13000 人持平。程维表示，面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。

滴滴于 2012 年成立，最近一次公开融资是在 2018 年 7 月，获得了来自 Booking Holdings 5 亿美元战略投资。去年 4 月，滴滴计划上市的消息泄出，估值一度达到 700 亿到 800 亿美元，约 5000 亿元人民币。

然而紧接着的两次顺风车事件却成为了滴滴的转折点。

在遭遇两起恶性事件之后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要 all in 安全，并无限期下线顺风车。但是据内部人士消息，顺风车是滴滴内部当时唯一盈利的业务，2017 年盈利大概在 10 亿元左右，颇受滴滴看重。因此无限期下线顺风车独具滴滴来说是一个沉重的打击。

当时，滴滴出行部分股票被私下交易，根据交易价格，滴滴出行的价值降到 500～520 亿美元，相比最初的 700～800 亿美元大幅缩水。

除此之外，由于网约车市场的合规化要求，导致司机人数大幅减少，发展遭遇急刹车。2018 年底，滴滴宣布普通员工年终奖减半，高管不发年终奖。如今，又迎来了裁员计划。

去年 8 月，程维曾表示，“6 年来我们还没有实现过盈利。”上市搁浅，估值缩水，亏损扩大，2019 年的滴滴还能好吗？