共享单车玩家命运,谁是共享单车赢家？

摩拜自去年四月卖身美团后，如今则再次调整，全面接入美团，并将摩拜改名美团单车，未来美团将是单车唯一入口，至此市场将不再有摩拜这个品牌。作为曾经的摩拜与ofo撑起共享单车大行其道的时代，一个卖身并改名退出舞台，一个艰难地跪着也要活下去，曾经被视为互联网新风向标，如今命运令人惋惜。

两年前，共享单车是资本界盛筵，在资本推动下在国内更是掀起百车大战的局面，疯狂烧钱后导致投放共享单车过剩，各地纷纷对单车进行控制，并加强管理，以及围绕押金的监管等，导致共享单车玩家大量死去，最终市场剩下摩拜、ofo和哈罗三强的争雄的局面。

共享单车玩家命运

共享单车进入寒冬，2018年美团以27亿美元摩拜后，傍上大树的摩拜，依旧利用物联网技术，基于大数据的人工智能平台精确掌握车辆需求，优化运营策略，深化精细化运营水平。

哈罗同样也傍上了大款，背后财团以蚂蚁金服为核心，且还有上市公司永安行技术上的支撑，让哈罗在过去一年融资一轮又一轮，去年12月又完成了一轮高达40亿左右融资。尽管官方没有公布具体数字，但在其他玩家艰难时期，哈罗显然在巨额资金支持下，玩得风生水起。此外，不再局限于自行车，并延伸到网约车、顺风车等多方面的智能化和数字化出行转变，由此，哈罗单车也改名为哈罗出行。

在去年，最痛苦的莫过于ofo，听凭命运的安排，还是奋力一搏？显然，作为创始人戴威则要坚强地活下去，曾声称跪着也要活下去，更是用丘吉尔至理名言激励员工。只是在去年12月退押金风波雪上加霜，千万人挤兑押金，把ofo推向生死边缘。对比此前摩拜和ofo针锋相对局面，如今对他们感到惋惜，特别疯狂利用物联网包装，以此提升在技术上领先地位，但最终物联网没有为ofo开启新篇章，而是艰难地支撑着。对于ofo来说，死扛难免悲壮收场，但依然期待能在困境中逆势而上。

谁是共享单车赢家？

在共享经济兴盛时期，围绕各种共享创业的公司犹如雨后春笋般涌现出来，短短两年时间，风口已最终成为死“猪”，到如今，幸存下来的摩拜、ofo和哈罗命运各不相同，在今年，三强争雄局面也将结束。

摩拜创始人胡玮炜在去年12月辞去CEO后，不足一月，摩拜全面接入美团并将更名，此外，美团将成为扫码骑车唯一入口，而胡玮炜以人生赢家退场令人羡慕。早前有消息指出，摩拜卖給美团，这个美女创始人套现15亿，显然是人生大赢家。

而坚持独立发展ofo的戴威迎来了他的至暗时刻，能否跪着活下去还面临诸多考验，押金与欠款风波，让ofo陷入资金和经营双重压力，昔日风光无限惨败令人唏嘘。

曾经一家默默无闻在三四线等城市耕耘的哈罗单车，选择和永安行旗下永安行低碳公司合并，由于蚂蚁金服旗下子公司是上市公司永安行第二大股东，至此哈罗搭上了资本巨鳄这条线，近一年来获得了百亿融资，让哈罗得以迅猛发展。

在笔者看来，哈罗则是当下共享单车最大赢家，出行服务边界也在不断扩宽，竞争对手不再是摩拜和ofo。凭借超过2亿注册用户，开始入侵滴滴领地，接入首汽和嘀嗒等网约车服务，同时上线顺风车业务，据了解，目前车主注册数量已突破百万，预计即将开始运营。这将对滴滴带来巨大冲击，因背后支持方是阿里巨头，滴滴也将迎来强劲竞争对手。

最后

摩拜将更名，ofo困难重重，哈罗得到巨额资金后一路狂奔，共享单车三强局面谢幕后，哈罗不断延伸出行领域，并开始挑战滴滴。哈罗依靠阿里支持，能否在滴滴一家独大的局面下逆袭，还有待市场检验，但笔者期待更多竞争者进入，这样人们出行才有更多服务选择。