特斯拉首次发布安全性报告:特斯拉的安全性是否被夸大？

近日，特斯拉首次发布安全性报告，称特斯拉汽车每行驶192万英里才会遭遇一次事故，事故发生率仅为美国平均水平的四分之一，安全性高出平均水平3倍。但有专家表示，目前尚不清楚特斯拉是否收集了足够的行驶里程数据来说明该结论，这可能导致报告结果不具备统计学上的显著意义。

特斯拉公司曾表示，打造出世界上最安全的汽车是至关重要的。但我们目前尚不清楚特斯拉的第一份安全报告是否实现了这一承诺。

特斯拉于10月4日在公司网站上发布了该报告，声称特斯拉汽车的事故发生率仅相当于美国平均水平的四分之一。报告称，2018年第三季度特斯拉平均每行驶192万英里，才发生一次事故或接近“失误”的情况（特斯拉描述为“撞车事件”）。对于那些使用自动驾驶辅助系统的人来说，特斯拉表示，平均每行驶334万英里才会发生一次事故。

平均行驶192万英里才遇车祸，特斯拉的安全性是否被夸大？

特斯拉称，这与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据相比毫不逊色，该数据估计在美国车辆每行驶49.2万英里出现一次车祸。对2016年NHTSA公布的数据的评论（最新数据）显示，这个事故频率数字也很接近：每43.6万英里遭遇一次车祸，这个数字包括“警方报告的撞车事故”造成的伤害、死亡和/或财产损失。

然而，很难说特斯拉最新的安全报告中的这两个数字，是否能说明特斯拉汽车的安全性和公司宣称的一样好。不过无论如何特斯拉的报告中给出了数字，这是值得称赞的一点，大多数其他汽车公司的撞车数据都是由第三方提供的，不过，特斯拉最新的博客文章中的细节和背景上涉及不多，也缺乏实际的死亡统计数据。

在涉及死亡人数时，特斯拉会做出侵略性的、经常夸大其词的说法。自2016年以来，至少有两名特斯拉司机死亡，其中一名在佛州，另一名在加州，而他们的自动驾驶系统是开启的。特斯拉在3月份的一篇博客文章中指出，特斯拉在配备Autopilot自动驾驶硬件的特斯拉汽车中每行驶3.2亿英里只记录了一次死亡事故。

“如果你驾驶配备了Autopilot硬件的特斯拉汽车，你遭遇致命事故的可能性要降低约四分之三。”文章称。根据Sentieo的说法，特斯拉的自动驾驶系统将死亡概率降低了30％，”特斯拉首席执行官马斯克在今年5月2日的公司财报电话会议上声称，“统计数据明确表明，Autopilot系统可以提高安全性。”

专家：统计里程数不足，报告数字具有误导性

加州大学伯克利分校的研究工程师Steven Shladover认为，这两种说法都具有误导性。 Shladover表示，特斯拉的声明“非常离谱”，因为这些数据似乎不是基于统计学上有效的分析得出的。特斯拉尚未发布其独立分析的数据，也并未立即对此发表评论。

由于特斯拉司机通常是更安全的人群（更富裕、年纪更大的人）在更安全的道路上行驶（在高速公路上，而不是农村和郊区的街道上），因此特斯拉报告的数据与NHTSA的平均数据的对比也具有误导性。特斯拉宣称“配备自动驾驶硬件”的汽车，不能说明自动驾驶设备会降低死亡率。

在消费者报告进行的一项研究中，最新的特斯拉自动驾驶系统已经落后于凯迪拉克的驾驶辅助技术。一些安全研究人员表示，目前还不清楚特斯拉汽车是否已经通过自动驾驶仪驾驶足够的里程，从数据中得出具有显著统计学意义的结论。

由于在美国道路上，平均行驶几亿英里才可能发生致人死亡的交通事故，因此尚不清楚特斯拉是否真的记录了在开启自动驾驶的情况下足够多的行驶里程数，尤其是涉及统计致人死亡的交通事故时。

特斯拉汽车在NHTSA碰撞测试中已经获得一些最高的安全评级，但在驾驶安全的统计方面，特斯拉似乎很难给出一个直接的保证。