科大讯飞推进智慧城市建设，发布“城市超脑计划”！

8月22日，在2018年中国智慧城市国际博览会上，科大讯飞发布了“城市超脑计划”。

科大讯飞“城市超脑计划”希望构建以AI引擎为驱动、虚拟数字城市为框架的产业生态，通过多层次的协同创新、共创共享，带动传统产业升级，促进数字经济发展。

在会现场，科大讯飞展示了“交通超脑”、“建筑超脑”等技术应用场景。陈涛说，就算把各方面的“超脑”集合在一起，也未必能成一个城市的“超脑系统”，因为各行各业的行业智慧系统本身缺少关联，缺少相互感知和互操作性，因此，有可能他们的工作目标有矛盾，是相互抵触的。

比如说，一方面强调对土地资源的节约化使用，同时又期待着更多的公共空间、更宽的马路、更多的停车场，本身就相互矛盾，如何在此过程中取得科学的平衡，这需要以人为本，在多个智慧行业应用中取得平衡。而科大讯飞的“城市超脑”，首先要从各个行业里学习行业规范，在满足行业规范的基础上，试图建立起对整体城市的认知系统。

“城市超脑”当然不是一两天就能建成的，它是一个系统工程。科大讯飞轮值总裁陈涛预计，“城市超脑”计划的实施，可能还要花3-5年的时间，才能看到结果。所以，陈涛提醒说，“‘数字孪生城市’”并不是那么好干的，过度追捧只会‘捧杀’数字孪生城市。”

科大讯飞“城市超脑计划”，对数字孪生城市建设过程中碰到的问题，给出了自己的“解题思路”。陈涛把它归纳为五个步骤：建立“时空记忆”，数据贯穿，发现问题，更新知识和持续成长。

其中，建立时空记忆，就是把规划模型与实际的城市数据打通。比如，针对城市内涝问题，一座城市是否要重建地下排污水管道，除了根据建筑规范去建立模型，得出理论数据之外，还要结合实际数据，找到两者之间的差距以及差距背后的原因，才能做出更科学的决策。

而数据贯穿，比如交通、安防、小区的摄像头统一管理，保存车、人、物流动的信息；发现问题，比如有的马路有调头空间，有的没有，这与交通无关，与市政有关；更新知识，指很多决策往往由权威部门、主政者敲定，“城市超脑”将来可以用数据模型提醒，某些规划决策可能会带来堵车等问题。

陈涛相信，人工智能是解决发展不平等、不充分问题的一个有效手段。比如，远程医疗，北京顶级专家可以连线到贵州的一个山区。但是，这些顶级专家一天只能工作12小时，无法满足大量需求。如果用人工智能医生学习顶尖专家的知识，以后的社区医生与人工智能医生合作，也将可以达到三甲医院医生的水平，降低误诊率，提高诊疗的效率和经济性。

所以，医疗、教育、交通、建筑等，是科大讯飞人工智能技术应用“做加法”的重点领域，将构成各种“行业超脑”。陈涛透露，未来“城市超脑”和各“行业超脑”将协同运作，“城市超脑”综合性地理解城市知识和关联，并用系统性的方式来展示城市发展的目标和路径。

至于这一计划将在哪里率先落地，由于涉及审批问题，科大讯飞未透露具体城市。但在中国智慧城市国际博览会现场，记者看到科大讯飞所在地合肥有关于“智慧合肥”的展示，包括智慧社区、智慧医疗、智慧交通、智慧环保、智慧教育、智能服务机器人等智慧城市解决方案。