特斯拉如何执行最后的交车过程

对于特斯拉(Tesla)及其脾气暴躁的首席执行官Elon Musk来说，近几周来似乎明显出现了转机。这家新兴的汽车制造商赶在6月的最后一周成功推出5,000多台Model 3新车，总算达到其周产5,000辆的产能目标。

这一重大进展还伴随着特斯拉精心设计的交车计划，预计将为该公司带来大笔现金进帐，并为长久以来苦苦等待Model 3的预购车主发出配车邀请——换句话说，特斯拉告诉预购车主：“如果你再支付2,500美元保证金(适用于交车时折抵)，我们将开始制造并运送您订购的车子。”

我的邻居兼多年好友Richard就在这一波等待Model 3的长串名单之列，他决定接受特斯拉的提议，然后在等待拥有这部电动车的两年漫长旅程中再忍耐个几周。我们决定在他这段漫长旅程中的最后一哩路跟着他，看看特斯拉究竟如何执行最后的交车过程。

截至6月底，特斯拉已在其位于加州弗里蒙市(Fremont, CA)的装配厂生产(或储备)足够的Model 3，并开始联系一长串苦苦等待交车的预购车主。

有了在Fremont第三条装配线，使得Model 3的产量增加，资金紧张的特斯拉最近开始推销新订单，并承诺可在2～4个月内交车。据彭博社(Bloomberg)报导，特斯拉目前正全力生产Model 3。

Model 3是特斯拉首次尝试量产的电动车，价格约为35,000美元——也许有一天当产量得以延续，而制造商也能够获利。尽管车子的制造曾经陷入困境，但持续成长的特斯拉充电站网络不断地吸引着更多的Model 3客户。(注意看充电器连接至车子侧尾灯下方的巧妙设置)

终于到了交车日：2018年7月24日，地点就在弗吉尼亚州Tysons Corner，7号州际道路旁的汽车经销商。

在交车的这一天，特斯拉展示中心里有很多人站着等待交车。

Richard和我在此苦候已久，希望业务代表快点收钱，让Richard可以尽快拿到车子！

经过两年多的等待，Richard终于可以开始检查他的Model 3了。虽然有些细节部份不尽如意，但Richard还是很开心总算拿到长久等待的电动车了。

Model 3的前行李箱放着最重要的充电配件。有人干脆直接将此储存空间称为‘frunk’ (front trunk)。

开始充电！特斯拉为车主准备了如何为其长续航力电池充电的快速教学。每次充电后电池的续航力约310英哩。

等到适应新的驾驶方式后，Richard和他的太太小心翼翼地将Medel 3新车驶离特斯拉展示中心。尽管七月这一天的天空阴霾，但他们的神情看起来十分轻松愉快。

终于到家了！

驾驶人只要将车钥匙卡靠近车子的侧视摄影机，或透过智能型手机上的Tesla应用程序(App)，就可以解锁自己的Model 3。(如果乘客不小心被锁住了，还有一个机械式紧急出口手柄备用。)

Model 3的驾驶舱是由一个包含所有控制与功能的大型屏幕进行控制，汽车分析师称之为“集中式网域控制”。在许多巧妙的功能中，包括一项专利的空气处理系统，能够让冷气均匀地分布在整个客舱中。

Model 3的神经控制中枢——仪表板屏幕，能够处理从驾驶偏好和导航到电池状态和信息娱乐的所有内容。这些信息都可能导致驾驶人分心。

Richard选择了带有气动轮的18吋车胎。图中还可看到一个用于侦测车道偏移和前方车况的侧视摄影机。

Richard的太太觉得这些内装很重要！(特斯拉客户服务代表说防污座椅是用“纯素皮革”制成的)

Model 3车籍资料：Richard的Model 3应该就在加州Fremont的特斯拉装配厂制造的。

经过连续一周的豪雨后，太阳终于出来了。Richard的Model 3似乎也是如此。

漫长的等待于结束了，各种欢乐旅程即将展开。Richard忍不住欢呼：“特斯拉万岁！”