苹果自动驾驶汽车项目的一些“蛛丝马迹”

昨天，前苹果员工华人工程师张晓浪涉嫌窃取苹果无人驾驶汽车项目机密被FBI逮捕的消息在网上传得沸沸扬扬。而在诉讼文件中，我们找到了苹果无人车的7件技术相关细节。

据外媒消息称，张晓浪在乘坐回国航班的最后一刻被FBI特工拉下来的，故事的情节仿佛谍战片一般。

如果他被判犯有盗窃商业机密的联邦重罪，那等待他的将是长达10年的监禁和25万美元的罚款。

我们知道，苹果的严格保密是出了名的。自从2014年苹果的无人车项目“泰坦”计划萌芽之后，苹果对该项目守口如瓶，其CEO库克面对记者的采访更是避而不谈，只是泛泛而谈地提道“人机交互界面将成为其研发重点”。这样的“无可奉告”更是给苹果无人车添加了神秘色彩。

“苹果真的造车了？”“苹果什么时候出样车？”“是不是已经夭折了？”近几年里，关于苹果无人车计划的猜测此起彼伏。

大家曾一度认为苹果已经放弃“泰坦”计划，或者苹果对于“泰坦”计划根本没那么上心。

然而，现在看来“泰坦”计划并不像大家想象的那么简单。从这次窃密事件中，我们寻找到了苹果自动驾驶汽车项目的一些“蛛丝马迹”。

我们从诉讼文件中了解到这7件事：

1、苹果正在设计专门用于自动驾驶汽车的硬件，包括专有芯片（proprietary chip）

宣誓书中说张晓浪是计算机团队的一员，他设计并测试了电路板来分析传感器数据。据称他涉嫌窃取的长达25页的PDF包含了“该产品中构成Apple专有基础架构技术的电路板之一”的电气原理图。一名员工还向张某展示了“专有芯片”。

2、苹果有5000名员工可能参与其自动驾驶汽车项目

根据该投诉，苹果的135,000名员工中有5,000名被“披露”在一个项目上，该项目很可能是苹果自动驾驶汽车技术的项目“Apple Titan”。

这比以前认为的员工人数要多得多，这些员工可能只被告知项目的一小部分，例如为自动驾驶汽车清理数字地图(digital maps)。

此前，公众关于Project Titan员工数量最多估计为1,000人。看来，我们还是小看了苹果对无人车的投入。

3、本次“披露”了苹果如何在内部处理秘密项目

起诉书中还有很多关于苹果如何处理“披露信息”（disclosed）的方式，“disclosed”是一个内部术语，它描述了一个雇员何时可以被告知一个绝密项目。

根据投诉，在任何特定项目被“被披露”之前，员工都需要经理作保，无论是泰坦计划还是苹果的增强现实部门。

苹果前雇员透露，询问员工是否“被披露”在苹果公司并不罕见。

4、苹果的自动驾驶团队由一个“研发机构”组织

关于苹果如何组织公司内部的汽车项目还有很多谜团。苹果拥有一个所谓的“功能架构”，员工根据自己的技能级别向高管报告。

例如，软件工程师通常在Craig Federighi的小组中，因为后者是苹果的软件工程高级副总裁。

据报道，苹果公司的自动驾驶小组由鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）领导，鲍勃·曼斯菲尔德是苹果的老前辈了，在退休后还是不得不接受返聘。

但其最终在公司内部的位置却不太清楚。不过，投诉中的一条线索表明苹果无人车团队隶属于“研发机构”。

5、苹果可以从其系统中密切跟踪可访问信息的员工数量

支持政府针对张晓浪案件的一个重要信息是，苹果公司记录了他从公司辞职后从“披露的”内部Apple数据库访问信息的次数。

根据刑事诉讼中的内容，苹果信息安全称，显然张先生在辞职前两天在线活动次数激增，共产生了“581条用户活动记录”。

6、苹果正在制造原型，并对电源、电池系统和“动力传动系统悬挂支架”有要求

据称张窃取的一些技术PDF中描述了原型的要求。尽管苹果已公开暗示了他们的汽车项目，但从未证实它计划制造任何汽车零件的定制原型，包括传感器。

7、苹果专门为其自动驾驶汽车项目提供保密培训

除了新员工和实习生加入苹果时的保密培训，显然苹果自驾车项目也有单独的保密培训。张晓浪是在2015年9月接受保密培训的。该培训包括告知保守项目秘密的性质和细节的重要性，避免国内外的信息泄露。

图片来源均为美国加州北区的地方法院