如何修复UPS电池

不少网友给我来电话和私信，问我修复UPS电池的事情，这里介绍一些自己以前的修复经验，供网友参考。

1、修复UPS电池的意义

从生产电池的容量来说，UPS电池的使用量不小于电动自行车电池的用量，所以修复UPS电池的潜在市场极为广阔。而具备修复电动自行车电池的条件，多数是可以具备修复UPS电池的能力的。这对于具备了修复电动自行车电池能力的网友来说，开辟新的产业增值的条件已经具备了。为了改善具备修复电动自行车电池网友的经济效益，我支持网友开展这些修复业务。

2、UPS电池与电动自行车电池的区别

UPS电池是一种浅循环的电池，工作状态也不相同。例如，UPS电池一般都是采用厚的板栅，电池极板数也少于电动车电池的极板数。硫酸比重也是最低的，以减少腐蚀和硫化对电池寿命的影响。电池常年工作在浮充状态，电池相对硫化比较严重。电池的正极板软化情况不严重（浙江、江苏、上海这样缺电的城市除外）。UPS电池的深循环放电次数很少，一般也就是80次。对于频繁断电使用的UPS电池，会发现其正极板也有软化的，这样的电池很难修复。

3、修复方法

——检测

首先检测电池在UPS上面的工作状态，详细记录每个电池的浮充电压。其主要经验是，电池应该处于每个单格电压为2.25V，也就是12V电池的电压应该是严格的13.5V。如果低于这个电压，就要怀疑电池是否有欠充电的现象，如果电池电压高于这个电压，就要怀疑电池是否有失水的现象。而安装这样的要求，观察UPS的总电压。如果是采用48V电池串联的，安装单格电池电压2.25V计算，就应该是54V。低于这个电压，电池欠充电，高于这个电压，电池要失水。如果您了解电子技术，应该把UPS的浮充电压调整到这个电压。我在检测UPS的时候，看到不少的UPS的充电器工作非常不正常。

然后对电池进行充放电，检测电池的容量。注意，充电最好采用2.4V/单格 、0.1C～0.25C的限流来充电。电池充电在进入恒压以后再达到0.01C电流的时候，充电结束。然后对电池按照0.1C～0.25C左右的电流放电，在电池电压达到10.75V（0.1C)或者10.5V（0.25C）的时候，放电结束，记录放电时间，计算电池容量。

——对于电压高的电池，按照我以前发的帖子对电池进行补水，对于电压低的电池，可以不补水，直接进入脉冲修复硫化。补水以后的电池也要进行脉冲修复硫化。由于UPS电池的硫化比较严重，一般的修复时间都大于3天。每隔3天，进行一次充放电检测电池容量。如果电池容量不上升或者上升，都要继续修复。一直到发现电池上升以后不再上升了，这时候电池修复就结束。并且记录电池的容量。这里需要补充的是，每次对电池进行放电测试容量以后，一定要及时充电以后再保存或者继续修复电池。否则电池会迅12小时以后速硫化的。

——配组。

对修复好的电池，保存1天，测量其开路电压。按照电池的开路电压和电池的容量进行配组。要求电池的开路电压误差不大于0.03V，电池的容量差不大于10％。这样，需要剔出一部分容量和电压偏差大的电池。也要剔出电压偏差大的电池。还有剔出容量低于70％标称容量的电池。

就我的经验看，电池的利用率大约是60％～85％。需要把其他的UPS电池再拿来补充。所以，我在修复UPS的时候，往往是同时修复10台差不多相同的UPS，配出6～7组电池，再帮助用户买3～4组电池。一定会有容量满足要求而电池的容量无法配组的电池，留做它用。

——维护

对于修复的电池，我一般都是给电池挂上电池脉冲保护器，这样电池就不会再硫化了。我给电池配保护器的方法是每12V电池挂一个保护器。并且每3个月进行一次检测，及时剔出那些电压偏低的电池，对该电池进行单独的充放电和脉冲修复。这样，一般可以使电池寿命增加1～4年。

我的经验肯定是局部的，欢迎网友提出自己遇到的其他问题