全方面评测C 43 4MATIC特别版

上个月，我测试了接触到的首款AMG 43系车型——GLC 43 Coupe特别版，它比我预想的要舒适得多，开起来，除了加速能力可以让你感受到与性能沾边之外，其他给你的感觉是首先它还是一辆SUV。有可能是因为“哥哥”C 63的名气太大了，所以我一直对43系列最感兴趣的还是今天我们的主角C 43，我想看看它跟C 63相比，实力到底能有多大的差距和不同。

外观介绍

哑光灰颜色很炸眼

43系列虽然被归置在AMG的队列当中，但是它并没有上装更为战斗的外观套件，要不是特别版的哑光色车身以及带有AMG字样的车侧拉花非常之显眼，猛地一看，它与普通版C级区别还真不是很大。C 43与GLC 43一样采用了带有AMG标识的繁星点点前中网，轮毂造型也是一样，“双边四出”的车尾装饰也起到了增加运动味道的作用。

内饰介绍

座椅是车内最迷人的配置

内饰就不用我多说了，大家从图片上就可以看出来它是具有多浓的奔驰味道，坐进去，除了视野的不同之外，驾驶舱整体与GLC 43并没有太大的区别，虽没能带来新鲜感，但是用料以及做工的细腻以及碳纤维面板的装饰，还是给人一种既高档又不缺乏运动的氛围。

车内我最满意的就要数这款桶型座椅了，竞技味儿十足的造型看着实在是太赞了。坐上去要比一般座椅硬一些，但是没有那种很胳的坐感，并且带有调节靠背和坐垫包裹度的功能，副驾驶为单包裹度调节，可以根据乘坐者不同的体型去调整，腿拖也可以电动伸缩，确实是一款“全能型”的座椅。

日常驾驶体验

开起来比C 63轻松多了

AMG 43全系家族车型都搭载了型号为M276DELA30的3.0T双涡轮发动机，当然C 43也不会例外。它的最大功率为270kW/5500rpm，最大扭矩为520N·m/2000-4200rpm，参数与之前测试的GLC 43完全一致，而E43以及GLE 43则会把马力调得相对略高一些。

奔驰自主开发的9G-Tronic手自一体变速箱相信不用我多说大家也是非常熟悉了，整体质素相当的高，换挡动作很干练但不生硬，而动态模式还可以在多种驾驶风格中来回切换。

与GLC 43匹配了相同的动力单元，但可能由于调校或者是车重的原因，C43上手就会感觉速度要比前者快，更重的油门力度也另脚感扎实了许多。低速时的C43就可以让你觉得很敏感，少了几分GLC 43上的悠闲，油门的深浅变化会很快反应到速度的快慢上。

早在上次测试GLC 43的时候我就说过，你不用质疑这台6缸发动机的实力，虽然比C63少了两个缸，排量也减少了1L，但还是能够让你感受到震撼之力，瞬间爆发出来的强大扭矩会把你生生按在座椅上，一脚油门之后你还是会长呼一口气，回味着刚才那突如其来的生猛。

如果是以同样的力度把油门踩到至少一半的开度，C63就会以一种极为不安稳的动态反馈来回应你，小到挠胎，大则来回摆尾，总之激情的同时都会让你把注意力嫉妒集中，但驾驶C43则要省心的多，整个过程你都会充满信心，不用担心尾部会出现失衡，始终都保持得很稳定，这一切都要归功于它装配的四驱系统。

而在高转速时， C43就不会像C63那样还依旧保持着一股打了鸡血般的状态，你会明显感觉到加速节奏慢了下来，速度的提升也要缓和许多，不再像前半程那样爆裂和不管不顾，在我看来这也是43系与63系在动力上的最大差异。

当然上边说的也只是与C 63之间的比较，毕竟前者顶着是C级最高性能的名号呢，两车之间存在性能差距也是情理之中的。但是C 43整体给你带来的感官体验还是要比普通C级强上太多，甚至是同排量的E 300也不会有C43上如此让人呼之过瘾的畅快感。

性能测试

0-100km/h加速测试

虽然与前段时间我测的GLC 43拥有相同的动力总成，但是测试时两款车却又不一样的表现。C 43的转速可以打到2500rpm，比GLC 43高出1000rpm，所以起步时的反应速度要比前者快，并且加速时的表现也要比前者更稳定，四驱系统会把动力很均衡的传递到每个车轮上，并且1挡升2挡时尾部也没有出现像GLC 43那样轻微的摇摆，全程表现得都很稳定，要比它的“亲哥哥”C 63好把控多了。

100km/h-0制动测试

制动距离完全没有悬念，37．5米的刹车成绩是在意料之中的。谁让它是一款AMG车型呢？拥有澎湃性能以及超强的制动力向来就是这类车的标配，前对向4活塞在其中起到了至关重要的作用，比GLC 43的39.02米缩短了1.5米。

总结：

也许是因为已经试驾过GLC 43了，C 43特别版虽然有着炸眼的车身颜色，所以当我看到时并没有太多的新鲜感，但C 43全身上下我最为喜欢的就是那个运动感十足的座椅，不仅仅只是“花瓶”，调节功能也是非常齐全。而在动力方面，我对C 43也是非常满意，更直接更灵敏的性能与GLC 43有着截然不同的性格。同时，它也要比C 63好开的多，虽然相比之下后段的储备能力稍有欠佳，但是整体的动态把控要比C 63简单许多，不用精神紧绷就可以享受到车速提升所带给我们的乐趣。价格便宜了30万，上手难度降低还能给你带来畅快的快感，并且还能拥有一个AMG的荣誉身份，划不划算我想你们心中肯定有数。