一汽-大众华南基地初体验，揭秘高尔夫制造全过程

国内的汽车市场竞争十分激烈，车企要保持销量就必须持续的给市场提供新产品。而作为国内合资汽车界的龙头，大众同样也面临着市场的压力。一汽-大众在国内很重要的一款车型——高尔夫，也即将迎来新款车型的上市。在上市之前，我们跑去了高尔夫的生产地一汽-大众华南基地，看看高尔夫是怎么生产出来的。

一汽-大众在华工厂分布

作为一汽-大众的总部所在地，长春基地建立于1991年，占地面积193.9万平方米，拥有轿车一厂（奥迪）、轿车二厂（大众）和发动机变速器厂。长春基地也是一汽-大众在国内占地面积最多、产能最高、生产车型最多的基地。

一汽-大众华南基地介绍

佛山工厂是一汽-大众首个完全满足MQB平台生产需求的工厂，而佛山工厂负责生产的也正是基于MQB平台打造的车型——高尔夫、高尔夫·嘉旅、奥迪A3两厢及三厢版。

新款高尔夫是如何生产出来的

生产一辆车最基本的流程有冲压、焊装、涂装、总装，正常车辆基本都是按照这个流程来进行批量生产，即将上市的新款高尔夫也是通过这四个过程生产而成的。（工厂内严禁拍照，图片均为官图，数量较少，敬请谅解）

作为比较新的工厂，一汽-大众佛山工厂冲压车间拥有了目前主流的设备以及技术，例如自动换模冲床，可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换等等。

焊装车间目的是把前面冲压出来的汽车零部件焊接起来，使得车辆从一块一块钢件变成一个整体骨架。一汽-大众佛山工厂焊装车间拥有激光焊、传动点焊、等离子钎焊、TOX铆冲等等焊接技术，能够更好地提升焊接点的牢固程度。

在涂装车间，一汽-大众拥有E-shuttle前处理电泳穿梭机，使得车身可以进行360°在电泳液中旋转，提高电泳质量，使得每一处孔隙都形成一层致密的电泳漆膜，提升防腐、防锈、抗冲击能力。另外涂装车间也使用了静电漆雾捕集系统，经过静电作用来捕集多余出来的漆雾，这套系统除了能够减少漆雾排放以外，还能够保持喷漆室恒温，使得油漆附着更均匀。

总装车间的生产线采用的“h”型布局，让车间内的物流路径最优化；同时采用可升降电动自行吊具及电动可升降滑橇等多项先进技术。总装完成后会经过多道测试程序，完全通过检测后车辆才会进入库房等待运转。

质保中心及质量基本技能培训基地

质保中心里面有诸如材料实验室、整车气味舱、标准光源间等多个实验室会对金属、塑料、皮革等各种材质的强度、颜色、气味进行检查。例如，为检验车身的耐腐蚀性，华南基地质保部门会运用专门的实验设备，模拟潮湿、盐雾、酸雨等条件对车身零部件进行实验。此外，为保证车内空气质量，华南基地还采用的整车气味舱（工程师说这套东西价值600万），可以对车内多达300种以上的物质成分进行检验。

一汽-大众每一辆车除了会经过电脑机械检测外，最终还会经过人工的检查。检查包括了漆面是否有瑕疵、车身间隙是否大小不一、管线是否有异常、开关门手感、车内按键手感等等。

总结

其实在参观完一汽-大众华南基地后，让我印象深刻的并不是大众引进和使用的先进生产设备，而是大众复杂严谨的质量保证工序。一汽-大众这样的质量监管体系能够很好地保证车辆是按照设计来生产的，尽可能的降低了人所带来的误差和错误。