物流仓储系统企业在动力市场呈现“两大一新贵”

目前，经过数码3C时代到动力电池时代的市场培育，国内物流仓储系统企业在动力市场呈现“两大一新贵”特点：即以今天国际、中鼎集成为首、市场新贵捷创嘉紧随其后的市场格局。

与成熟的通信、电力、冷链、烟草等大型全自动化行业相比，动力电池生产还处在半自动化向完全自动化的过渡期。

一个明显的过渡现象是，相比2013-2014年，物流仓储系统的需求在动力电池市场快速增长。“2012-2013年，对我们来说，2000万就是一个特别大的订单，但现在就算(价值)1个亿也不觉得怎么(震惊激动)了。”无锡中鼎集成技术有限公司(下称“中鼎集成”)新能源事业部总内部负责人向高工锂电表示。

令物流仓储系统企业在短短4-5年间深有感慨的原因，与国家大力推动新能源汽车-动力电池产业发展息息相关。要实现国家智能制造2025规划，配合动力电池规模化大生产提升自动化、智能化水平，一套成熟的物流仓储系统成为动力电池企业标配。尤其自2017年以来，动力电池企业降本增效压力倍增，提升产线自动化率是根本途径。

高工锂电调研发现，国内从2016年开始新上线的电池扩产项目，都会配套物流仓储系统，直接驱动需求增长。这股热潮延续至今，物流仓储系统经过近两年的发展也日渐成熟，主打这一市场的设备企业开始形成各自特色。

数码时代，国内锂电池生产线主要以人力搬运、靠人工组装实现电池的生产，主要数据依靠人工记录；即使进入动力电池时代，不少电池企业在添加浆料、注液阶段依然靠人工，化成分容也未实现自动化。

深圳市今天国际物流技术股份有限公司(下称“今天国际”)第二事业部总经理游宏杰认为，智能生产能够为动力电池制造实现降本增效目的，根据客户反馈，某动力电池客户使用今天国际智慧物流•智能制造系统后，研发周期缩短25%，动力电池一致性提升3%，动力电池材料利用率提高4%，能源利用率提高10%。

经高工锂电了解，目前，整个物流仓储系统在动力电池市场呈现以下鲜明特点：

一是“三段分立”。囿于当下动力电池企业技术、工艺、配套锂电设备水平，物流仓储系统现主要应用于浆料搅拌-注液前(前段)、注液后-PACK前(中段)、PACK-模组封装(后段)三大环节。其中，注液后-PACK前段占据目前业务主力，占比超过50%。

二是价格下调。上述提到动力电池市场爆发刺激物流仓储系统需求，近两年来，进入动力市场的企业增多，竞争激烈；同时，电池客户受自身降成本压力，对这类设备企业议价强势。目前，以配套化成分容的中段环节竞争最为激烈，价格调整幅度最大。

三是消防地位凸显。从数码3C锂电池以来，国家对锂电池的物流仓储管理严苛，其中最为明显的指标就是消防安全。可以预见的是，消防将成为物流仓储系统企业、决胜市场的关键。

目前，经过数码3C时代到动力电池时代的市场培育，国内物流仓储系统企业在动力市场呈现“两大一新贵”特点：即以今天国际、中鼎集成为首、市场新贵深圳市捷创嘉智能物流装备有限公司(下称“捷创嘉”)紧随其后的市场格局。

今天国际：主打“智慧物流·智能制造系统提供商”概念

今天国际深耕智能生产物流系统已经18年，业务横跨烟草、石化、新能源、冷链、航空、军工、电力、高铁、家居、日化、电子以及食品饮料等众多行业。在动力锂电市场，今天国际率先提出“智慧物流·智能制造系统提供商”理念，致力为电池客户从智慧物流角度提供智能生产的全方位集成解决方案。

目前，新能源行业成为其业绩新增长点。根据今天国际2017年年报披露，其报告期内实现营收5.7亿元，同比上年增长42.89%，项目金额规模同比上年大幅增加，其中新能源行业实现收入同比增长276.62%。新能源(锂电行业)订单完成4.38亿元，最终客户主要为宁德时代、比亚迪、河北银隆、欣旺达等。

中鼎集成：基因优良服务国内外优质锂电池客户

早于2012年，中鼎集成为LG化学在南京基地提供物流仓储系统。自此，中鼎集成开启锂电市场版图。之后还先后服务于数码巨头村田(索尼)、松下。延续一贯高端定位，中鼎集成在动力市场也先后进入宁德时代、比亚迪等领军企业供应链。

据了解，中鼎集成自动化立体仓库核心设备之一为变截面堆垛机，作为行业内唯一的仓库核心设备，高速堆垛机和升降机采用新型防晃技术、高效节能电机、自适应S曲线满足运行速度不低于180M/MIN，可较同类产品节约25%电能消耗。同时，在整体分拣系统中采用变频调速、自动休眠等节能分段控制技术；驱动采用直流驱动及节能电机，电力消耗同比降低15%。

捷创嘉：后起之秀性价比高

捷创嘉成立于2017年2月份，作为动力市场物流仓储的后起之秀，其主创团队成员在智能物流、新能源锂电行业积累丰富行业经验。根据业内人士介绍，捷创嘉技术人员非常专业，物流仓储系统性价比很高。因此，捷创嘉物流仓储系统迅速赢得国轩高科、力神电池、遨优动力等动力电池企业青睐。