宁德时代计划在欧洲建立第四座电池工厂,深化合资合作战略

在近日达沃斯论坛的活动中，宁德时代联席董事长潘健透露了一个重要消息：公司有望在今年确定其在欧洲的第四座电池工厂选址，并继续沿用与车企合资的合作模式。这一动态标志着宁德时代在欧洲市场的布局正在进一步加深。

宁德时代目前在欧洲已经建立了三座电池工厂，各具战略意义。

德国工厂作为首座布局点，规划产能高达14GWh，现已启动量产并逐渐进入产能提升阶段，预计将在2024年内实现盈亏平衡。

匈牙利工厂则进一步扩大了产能规模，规划年产能达到惊人的100GWh。该工厂一期工程进展顺利，厂房建设已完成，设备安装正在进行中，预计将于2025年下半年正式投产。这座工厂地理位置优越，靠近奔驰、宝马、Stellantis和大众等主要车企的整车制造基地，其中奔驰将成为该工厂的首家客户。

2024年12月宣布的第三个合作项目更是具有深远的战略意义。宁德时代与Stellantis携手合作，双方各持50%股份，共同建设一座磷酸铁锂动力电池工厂。该项目总投资额高达41亿欧元（约313亿元人民币），预计将于2026年底投产，年产能为50GWh。

从这三个项目的布局可以看出，宁德时代在欧洲的战略正在发生显著变化。相较于早期的独资建厂模式，公司现在更倾向于采用合资合作的方式。这一转变背后蕴含着深层的战略考量。

首先，合资模式有助于宁德时代与当地车企建立更为紧密的合作关系，从而更快地适应市场需求和法规要求，并为技术授权奠定坚实基础。其次，这也是应对欧洲电池制造业所面临挑战的务实之举。

宁德时代董事长曾毓群在一次访谈中指出，欧洲电池制造商在设计、工艺流程和设备方面存在不足。通过合资合作与技术授权，双方可以发挥各自优势，共同突破技术壁垒。

从市场环境来看，欧洲汽车产业正经历着前所未有的转型压力。根据欧盟的碳排放法规，欧洲车企需要在2025年将旗下乘用车的平均二氧化碳排放量降至93.6克/公里，并在2035年实现零排放。然而，目前除了特斯拉和吉利集团外，大多数欧洲传统车企与目标值仍存在较大差距。

此外，欧盟新电池法案对电池产品的碳足迹提出了严格要求，而欧洲在电池材料供应链方面存在短板。这些因素都增加了产业转型的难度，使得欧洲车企对外部合作的需求愈发强烈。

宁德时代的战略转型已经取得了初步成效。根据公司最新发布的2024年业绩预告，尽管受到原材料价格下降的影响，全年营收预计同比下降8.71%11.2%，但得益于技术创新带来的竞争优势，公司净利润有望实现11.1%20.1%的同比增长。

这一利润表现不仅体现了宁德时代在技术研发和产品竞争力方面的持续提升，也为其在欧洲市场的进一步布局提供了有力支持。

展望未来，随着更多合资项目的落地实施，欧洲市场将在宁德时代的全球战略版图中占据越来越重要的地位。