氢能源汽车及华为汽车概念股有哪些_氢能源电池车概念股一览

新能源汽车补贴的逐渐退坡带来了行业焦虑，氢燃料则成为了新能源中的“香饽饽”。从零部件制造商到整车制造商乃至各地区都在积极布局。

一位不愿具名的中国机械工业联合会工作人员告诉《中国经营报》记者：“现在各方积极布局，除了氢燃料是终极清洁燃料之外，还因为有政府补贴。”

中国工程院院士、国家“863”节能与新能源汽车重大项目总体专家组成员衣宝廉一年前就表示，中国发展氢燃料汽车的焦点在于降低车辆成本和加氢站的建设，但一直以来影响氢燃料商用化发展的因素似乎并未得到实质性改变。衣宝廉认为，中国应该大规模示范运行氢燃料汽车，首先从客车和物流车开始。值得注意的是，目前在公交项目方面氢燃料汽车已进入小规模商业化推广阶段。

科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在南海区丹灶镇召开。据悉，丹灶很快将运营燃料电池公交车，位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。

同时，相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。在资本市场，不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。

氢燃料汽车或成下一风口

尽管当下锂电池十分火爆，但不少新能源汽车产业界人士认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料。天能集团技术中心总监侯国友认为：“经过这几年的发展，氢燃料电池汽车已经具备可行性，未来如果锂电池不能解决退役电池的回收问题、锂电池的安全性问题，那么未来3到5年，氢燃料电池会和锂电池一争高下，很可能取代锂电池。”

北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵对记者表示：“燃料电池主要有三个方面的优势：一是和锂电池补贴退坡机制相比，政府对燃料电池的补贴支持没有改变。二是技术产业基础不错，且新能源汽车被长期看好。三是燃料电池续航里程是锂电池的2倍，在广大北方地区低温适应性好，全生命周期回收也不错。锂电池充电时间长，燃料电池快捷方便。”

放眼国外市场，其实早在2015年丰田的氢燃料电池轿车就已率先上市，本田也在同一时间推出过氢能源燃料电池车。直到今年，燃料电池汽车市场再一次回归大众视野，如丰田、本田和日产宣布达成协议，与能源公司联手推动日本加氢站的建设。通用、本田宣布合资的燃料电池系统制造公司进入实质运作阶段。

车企巨头再次卷起袖口，国内企业也没闲置。如今年上半年，雄韬股份（19.45 +6.11%，诊股）参股公司氢璞创能与国达氢能源科技有限公司签署了燃料电池电堆购销协议，约定由氢璞创能向国达氢出具授权书，由国达氢在中国区域内销售氢璞创能的燃料电池电堆产品。

氢燃料电池概念股一览：

上市公司方面，可分为2大梯队进行投资筛选：

第一梯队是以参股等形式间接进入到产业链核心环节。如同济科技（600846）、江苏阳光（600220）、复星医药（600196）、上汽集团（600104）、长城电工（600192）、南都电源（300068）、新大洲A。

第二梯队：氢燃料电池产业链相关，包括电池和整车生产两块。

燃料电池部分： 氢气供应——华昌化工（002274）；电解质——三爱富（600636）、巨化股份（600160）；催化剂——贵研铂业（600459）。应用部分：氢燃料汽车领域——金龙汽车（600686）、上汽集团。

氢动力汽车概念一共有5家上市公司，5家氢动力汽车概念上市公司在上证交易所交易。

氢燃料电池概念一共有26家上市公司，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上证交易所交易，另外15家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。

根据龙头挖掘机自动匹配，氢燃料电池概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生 雪人股份、 大洋电机、 富瑞特装。

大洋电机：多方面因素影响上半年业绩，动力总成业务有望带动反转

2017年8月21日晚，公司披露2017年半年报。报告期内，公司实现营业收入39.66亿元，同比增长32.35%，归属于上市公司股东净利润1.45亿元，同比下降26.97%，业绩增速低于申万宏源预期约30%，主要原因为：1）上半年受新能源汽车行业政策影响，动力总成业务出货量低于预期;2）上半年佩特来厂房搬迁造成费用增加影响盈利约2000万元。报告期内公司基本每股收益0.06元/股，公司的加权平均净资产收益率为1.67%。

投资要点：

空调电机高速增长，毛利率小幅下降。报告期内，家电及家居电器电机板块营收达到24.65亿元，同比激增56.57%，半年度产销量创同期历史新高。2017上半年下游行业景气度延续，近6个月产量均高速增长。根据产业在线数据，2017年上半年家用空调累计产量7774万台，同比增长35.34%;洗衣机上半年累计销量2985.3万台，同比增长9.94%，下游产销景气带动公司空调电机业务高速增长。毛利率方面受原材料价格上升影响而小幅下降。

传统旋转电器业务收入稳健增长，下半年盈利回升值得期待。2017年上半年，汽车行业销售行情景气，公司旋转电器板块业务收入10.28亿元，同比增长13.55%。报告期内，杰诺瑞实现净利润2517万元，相比16年同期2536万元小幅下降;佩特来实现净利润1094万元，相比16年同期3505万元大幅下降，主要是工厂搬迁导致费用增加。搬至常州完成后，公司经营成本将显著降低，后续盈利能力可继续挖潜。

动力总成低于预期，运营板块收入高增。动力总成方面，受电池补贴等政策影响，上海电驱动商用车销量未达预期。上海电驱动上半年营业收入2.09亿元，净亏损845万元，离全年盈利目标有较大差距，下半年政策明朗后公司产销两旺，下半年有望盈利反转;公司运营平台业务实现主营业务收入8271万元，同比增长680.88%。目前，公司运营平台车辆超过6000台，车型涵盖公交车、出租车、物流车、通勤车、网约车等各种类型。虽然运营板块尚未盈利，但目前补贴条件下运营车辆全周期完成盈利问题不大，同时运营平台提升公司对主机厂议价能力，价值体现明显。

下调盈利预测，维持“增持”评级：上半年公司空调电机业务增长强劲，新能源汽车业务受行业影响不达预期，谨慎起见我们下调盈利预测，预计公司17-19年实现归母净利润6.29亿元、8.14亿元、9.81亿元（调整前分别为6.67亿元、8.50亿元和9.88亿元），对应EPS分别为0.27元、0.34元、0.41元/股（调整前分别为0.28元、0.36元和0.42元/股，目前股价对应PE分别为26倍、21倍和17倍，维持“增持”评级。

风险提示：原材料价格上升风险，动力总成出货量不及预期。

雄韬股份：铅酸蓄电池业务稳中有增，燃料电池值得期待

8月17日，公司发布2017年半年报，17H1实现营业总收入13.26亿元，同比增加12.99%;归母净利润为5806.78万元，同比增加2.01%，符合归母净利润变化-15%至15%的业绩预告。公司预计1-9月归母净利润范围6983-11638万元，同比变化范围-25%~25%。

铅酸蓄电池业务稳步增长，发布智慧电池方案直击数据机房痛点：公司目前销售产品以铅酸电池为主，主要用于UPS电源、通信、储能等领域。17H1铅酸蓄电池业务营收11.76亿元，同比增加17.54%，毛利率14.13%，下降1.28pct。其中UPS电源实现营收7.42亿元（+12.48%）;通讯蓄电池营收1.3亿元（+15.66%）;储能蓄电池营收1.35亿元（+57.54%）;蓄电池毛利率下滑，主要是公司为开拓和占领国内通信、储能和数据中心市场，给战略客户适当让利，且人力成本和原材料成本的不断提高所致。8月16日，公司发布的自主研发“Enercloud智慧电池解决方案”，用于机房电源智能化管理。Enercloud智慧电池解决方案，可将安装调试时长下降50%，无需外加电池监控模块，无需用手持配码器逐个电池配地址，还能将电池监控安装亊故率降低90%。Enercloud内嵌式电池管理系统，将有效增强公司产品软实力，有助于铅酸蓄电池业绩稳步增长。

锂电池业务增长略超预期，高能量密度三元电池完成中试：公司锂电业务实现营业收入1.1亿元，同比增长102.65%，毛利率21.02%，比去年同期增加15.08pct。锂电业务大幅增长，是因为在电信领域获得较多订单，公司的锂电在UPS市场应用的处于领先地位。公司10亿瓦时锂电项目，截至17H1已经投资5387万元，预计将于2018Q3完成建设。公司已经完成基于高效安全复合三元陶瓷动力锂电池NCM523的开发，已开发出单体42Ah、能量密度≥200Wh/kg铝壳电芯，样品的中试评测已通过，预计将于2017年内批量投产。

燃料电池业务持续推进，已完成混动样车设计和总装：公司目前持有北京氢璞21.74%的股权，北京氢璞上半年不国泰蓝天签订了1.2亿元的燃料电池500套30KW车用燃料电池电堆合同，燃料电池商业化持续推进。雄韬目前已经完成燃料电池UPS在印度通信基站的安装和调试;动力燃料电池方面，已经完成燃料电池混动力样车的设计和总装，已处于样车的技术方案验证、定型测试和可靠性试验阶段，后续公司有望实现废铝制氢不千瓦级燃料电池系统技术的对接。

投资建议：基于公司稳定增长的主业以及快速增长的锂电业务情况，我们预计公司2017-2019年EPS分别为0.38元、0.47元、0.57元，对应PE分别为43.5、35.6、29.2倍，继续给予“增持-A”评级，6个月目标价调整为19.00元。

风险提示：原材料价格波动风险，铅酸电池竞争加剧，新能源业务拓展不及预期。

德威新材：线缆材料业务稳定增长，新能源战略继续推进

4月8日公司发布2016年年报，全年实现营业总收入15.81亿元，同比增长0.81%;归母净利润7743.92万元，同比增长22.46%，每股收益0.08元。根据wind数据，截至16年年底英国布伦特原油现货价格较16年初增长48%，增加了公司的原材料成本，对公司经营业绩造成了一定的影响，增速略低于预期。公司预计17年第一季度归母净利润为1175.57万元-1051.82万元，同比降低5%-15%。

主业稳定增长，持续开发高端产品增强竞争力：公司是国内少数同时提供普通线缆材料和特种线缆材料的线缆高分子材料生产企业之一，16年在国内经济增速放缓，国家电网投资增速放缓的形势下，公司稳步开拓市场，线缆用高分子材料市占率稳步提高，累计销售高分子材料15.35万吨，同比增长20.47%。其中XLPE料实现收入9.19亿元，同比增长28.63%，毛利率稳定在13.6%;通用PVC料实现收入1.84亿元，同比增长30.17%。公司通过非公开发行成功募集净额5.94亿元，用于补充公司流动资金及投资建设的110KV高压电缆绝缘料，填补了国内中高级电缆料的空白，完成公司电缆料产品的升级换代和产品结构调整，提升公司产品档次。

设立德威商业保理，收购捷报信息，布局供应链金融：我国国内应收账款保理市场空间较大，公司于15年12月成立德威商业保理公司，并控股工讯科技与捷报信息，用于搭建交易平台和企业数据库，作为辅助为保理业务提供信用信息，完善保理业务布局。德威商业保理可利用公司20年电缆行业经验和资源为产业链中的公司提供担保与保理业务，德威保理2016年实现净利润882.50万元，增厚了公司业绩。

军工新能源战略不断推进，国内率先布局燃料电池市场：公司通过增资扩股快速切入新能源领域，16年7月通过设立德威明兴新能源，正式涉足氢燃料电池领域，8月德威明兴新能源与大连新源动力签署氢燃料电池技术及产业发展战略合作协议，11月公司与美国混合动力有限公司签订《关于氢能源和燃料电池技术合作备忘协议》。

公司将投资1千万美元取得美国混动10%的股权，并且另行投资1千万美元取得美国燃料电池55%的股权。12月公司拟投资2194.23万元受让贵州特车30%股权并以自有资金3464.57万元进行增资，增资后持股30%。通过对国内外整车企业、氢产业及燃料电池企业的参控股，公司将逐步深入新能源车产业链燃料电池领域，未来有望成为公司的新的利润增长点。

投资建议：公司主业平稳较快发展，并逐步完善在军工新能源产业的布局，未来有望受益于燃料电池行业的快速发展。我们预计公司2017-2019年EPS分别为0.12、0.14、0.16元，对应PE分别为53.8、43.8、37.9倍，继续给予“增持一A”评级，6个月目标价下调为7.1元。

风险提示：原材料价格波动风险、募集资金投资项目实施风险、新产品市场拓展风险。

雪人股份半年报点评：业绩大幅增长，加快新能源领域布局

我们预测公司2017-2019年EPS分别为1.25元、1.73元和2.03元，对应PE为51倍、37倍和32倍。公司是全球制冰行业龙头，随着募投项目投入生产运行，核心竞争力进一步增强。2017年上半年公司业绩大幅增长，预计全年业绩有望进一步提升。公司将继续加快在新能源领域的布局，构建大生态闭环。我们看好公司未来发展，首次覆盖，给予“推荐”评级。

上半年业绩大幅增长，全年增速有望进一步提升：公司发布2017年半年报，上半年实现主营业务收入4.17亿元，同比增长17.87%，实现归母净利润1079.75万元，同比增长382.25%。业绩大幅增长主要原因系主业下游持续回暖及子公司佳运油气油服收入大幅增长所致。公司的期间费用项目随着销售规模扩大而稳步上升，其中销售费用为2926万元，同比增加42.47%，主要原因系销售人员人工成本、运输成本增加及佳运去年同期并表只含5、6两个月数据所致。公司财务费用为1907万元，本期增幅达115.69%，主要系利息支出及汇兑损益增加所致。分业务来看，制冰产品实现收入1.38亿元，同比下降28.90%;压缩机业务实现收入1.09亿元，同比增长42.25%;中央空调系统实现收入5693.70万元，同比增长33.49%;油气技术服务产品实现收入1.13亿元，同比增长184.12%。随着公司下游持续回暖，公司业绩增速有望进一步提升。

加快新能源领域布局，构建大生态闭环：报告期内，公司联合清华大学、宇通客车、安泰科技、上海交通大学、北京理工大学、武汉理工大学等12家企业高校，以中国船舶重工集团公司第七一二研究所为依托单位，承担的《快速动态响应燃料电池发动机研发项目》入选国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项拟立项的2017年度项目公示清单。此外，公司进一步加快在氢能源领域的技术研发和应用，通过投资驱动加速氢能源产业链的布局，对外投资认购加拿大氢燃料电池生产商Hydrogenics公司，不断加大氢能和燃料电池领域核心技术投入。Hydrogenics公司是全球氢能和燃料电池行业唯一的“一站式”技术世界级领导者之一，此次投资有助于公司抢占新技术制高点、完善氢能和燃料电池产业链，并逐步实现与公司其他产业的协同发展，构建完整的大生态闭环，提升公司的综合竞争能力和品牌知名度。

全球制冰行业龙头，募投项目投产运行增强核心竞争力：近年来，公司作为全球制冰设备行业的龙头企业，通过一系列国际并购、控股或者参股，掌握了压缩机及高端透平机械等的核心技术，并逐步形成制冰设备及冰雪运动设备、制冷及工业热泵、冷链物流以及新能源领域的产业布局。募集资金投资项目“冷冻冷藏压缩冷凝机组组装及配套项目”已完成工程建设、设备安装调试及试生产等前期工作，现正式投产运行。该募投项目的投产，进一步增强了公司在制冷设备领域的核心竞争力，对公司未来经营业绩将产生积极影响。

风险提示：下游市场需求不及预期;新能源业务发展不及预期。

华昌化工：H1业绩改善，业绩有望进入上升期

8月10日晚公司发布半年报，上半年公司实现营业收入26.67亿元，YoY+35.33%，归母净利润3028.73万元，YoY+139.02%，EPS 0.05元，，YoY+376.33%。经营活动产生的现金流净额1.82亿元，YoY+79.46%。其中二季度实现营业收入13.16亿元，归母净利润-1973万元。同时预计2017年1~3季度净利润为2000~3000万元。

投资要点：

各项业务小幅改善，扣非扭亏为盈。

上半年公司实现营收26.67亿元，YoY+35.33%，主要因产品量价齐升，联碱、肥料及精细化工产品分别增0.93亿元、1.74亿元和1.59亿元，同时新并表子公司苏州奥斯汀和湖南华萃实现营业收入1.95亿元。综合毛利率下滑0.27pct至10.23%，毛利增6604万元，其中肥料、多元醇和新并表公司等业务分别增加毛利2473万元、1269万元和2862万元，三费小幅增1268万元，实现扣非后归母净利润1636.47万元，扭亏为盈。

公司经营有望步入上升期。

公司各项目有序推进，水煤浆加压气化一期降低合成氨成本200~300元/吨，成果显著，二期正全面施工，并拓展新型肥料非常;新材料产业新戊二醇及功能性助剂项目已全面进入施工阶段，同时公司还在探索拓展产业集群效应及氢气的高附加值利用，经营有望步入上升期。

盈利预测及评级。

预计2017~2019年EPS分别为0.08、0.15和0.18元，最新股价对应2018年PE为56X，鉴于公司经营将步入上升期，原料结构调整项目助公司成本下降，并不断开拓新领域增加盈利点，维持“推荐”评级。

风险提示。

（1）纯碱、尿素价格持续低迷;

（2）新项目拓展不及预期。

富瑞特装：业绩反转信号强烈，燃料电池板块后续增长强劲

投资逻辑：天然气柴油价比下降，利好传统 LNG 业务，主营业务业绩反转信号强烈;2）下游天然气重卡市场大幅放量，渗透率稳步提升，公司LNG 装备业务持续受益;3）加强布局车载供氢业务及加氢站配套设施业务，氢燃料电池行业战略地位及产品优势明显，作为燃料电池行业中储氢龙头企业，公司在产业高增速下受益明显。

天然气行业持续回暖，天然气重卡需求大幅增加：天然气作为替代清洁能源，其行业景气度受油气价格比影响显著。2014年以来，随着原油等传统能源价格持续大幅下滑，对天然气市场造成了显著的冲击。2016年末，石油价格逐步走高，伴随着天然气价改的持续推进，天然气与柴油价格比价关系显著改善，造成下游天然气商用车领域需求猛增。2017年1~5月，共销售天然气货车29400余辆，同比增长595%，公司是LNG 储气瓶领域绝对龙头，综合市占率达到40%，随着天然气行业转暖，公司业绩已现拐点。2017Q1公司实现营收3.2亿元，同比增长141.7%;归母净利润0.19亿元，扭亏转盈同比增长171.9%。

氢能产业发展势头迅猛，加氢站和氢瓶领域获得新业务增长点：氢能在未来车用能源中与电力将并存互补，共同支持新能源汽车产业发展，国家高度重视氢能燃料电池战略地位，并给予持续支持。公司在此领域形成明确清晰的长期战略，拟投资3亿元，用于开展氢能源汽车供氢系统产业化项目，项目达成后形成年产5万只储氢瓶的产能，具备氢能源汽车供氢系统2万套/年的配套能力。

公司2016年11月与北美重要燃料电池生产商PlugPower 及国内某专用车有限公司签署17~19年生产13500辆燃料电池物流车的框架性协议，其中17年完成500辆。这一协议的稳步实施将使公司迈出在燃料电池领域从战略布局到业绩贡献的重要一步。

盈利预测与投资建议。预计2017-2019年EPS 分别为0.26元、0.38元、0.56元。当前股价对应公司17-19年PB 分别为2.55倍、2.37倍、2.15倍。结合可比公司及公司历史PB 情况，给予公司2017年3.6倍PB，对应目标价14.72元，首次覆盖，给予“买入”评级。

风险提示：原油价格下跌风险;天然气价改推进不及预期风险;氢能源行业发展不及预期风险。

上汽集团：扣非净利增12%，产品结构改善，未来增长可期

高毛利产品改善结构，扣非净利增12%。上汽中报净利润同比增6%、扣非净利润增12%，非经常损益主要是少了7亿元政府补贴、而该补贴为先进制造和金融补贴、大部分将在下半年拿到。公司自主Q1盈利6亿元、Q2持续盈利，产品结构也在不断升级，上汽大众和上汽通用皆呈现营收增幅》销量增幅的良好态势，上汽大众净利润同比增11.3%、上汽通用净利润同比增8.1%。我们做了一幅图，详细拆分了上汽的中报情况。

合资基本面向好，将推出多款新车。上汽大众明年将推出3款SUV、两款新能源车型，帕萨特也将迎来换代。上汽通用年底将推出GL6，2018年还将推出对标Q3的凯迪拉克SUV、别克品牌基于凯越的全新轿车以及英朗的PHEV。上汽通用五菱虽然上半年净利润有下滑，但我们通过详细分析，认为公司在渠道、定位、研发、体制等方面有明显的优势，“商”转“乘”有望顺利进行。随着宝骏新560的上市和510自动挡的推出，未来前景光明。

自主盈利改善，新能源优势明显。目前上汽乘用车的研发进度明显加快，如今一年最少诞生4款全新车型、2-3款改款车型、2款以上新能源车型。今年年内上汽乘用车将有7款新车上市，明年还将有4-5款新车上市。公司也在考虑逐步进行研发支出的资本化。公司在新能源领域布局领先，我们预计公司今年新能源销量将超过5万辆，明年销量有望翻倍。

受益集中度提升，维持买入建议。公司作为国内的领军车企，拥有良好的抗风险能力和抢市场能力。上半年公司市占率达到23%，同比提升0.2百分点。旗下合资产品周期到来、利润弹性大，自主品牌也厚积薄发迎来拐点、公司在新能源领域也走在了市场前列。公司激励体制也出现变革，是具有大空间的长期标的。维持买入评级。由于行业增速下降，我们微幅下调了公司的利润预测，未来两年分别下调4%、3%。我们预计公司2017-2019年营业收入分别为8396亿、9152亿及9976亿元，归母净利润分别为355亿、387亿及422亿，对应EPS分别为3.04、3.31及3.61元。给予公司2017年11.5倍估值，对应目标价位35元。