阿里云城市大脑与滴滴智慧交通圈地城市之争不可避免

1月29日，马来西亚数字经济发展机构(MDEC)和吉隆坡市政厅(DBKL)联合宣布引入阿里云ET城市大脑，人工智能将全面应用到马来西亚交通治理、城市规划、环境保护等领域，在第一阶段将应用到马来西亚首都吉隆坡281个道路路口，通过红绿灯动态调节、交通事故检测、应急车辆优先通行，来缓解吉隆坡拥堵的交通状况。

滴滴智慧交通战略，信号灯是切入口；阿里云城市大脑大数据战略，信号灯也是切入点，尽管智慧交通和城市大脑规划发展上并不完全相同，但就当下，他们对飚了。

滴滴于2018年1月25日正式发布“交通大脑”，已在全国20多座城市进行部署，从智慧诱导屏、智慧信号灯等智慧交通着手。

阿里云城市大脑在浙江省内成功布局之后也于2018年向省外、甚至是向国外拓展，相继在重庆、西安，包括在马来西亚首都吉隆坡落地。

城市之争

2017年，阿里云以浙江省为根据地，相继在杭州市区、萧山区、余杭区，苏州、衢州、乌镇落地。从阿里云城市大脑目前的落地形式来看，主要通过与政府合作，从上至下来拓展市场。无论是杭州，还是重庆、西安等城市都有地方政府的强力支撑，走出浙江，城市复制趋势明确。

2017年我们就开始讨论阿里云城市大脑向省外复制的可能性及复杂程度，2018年伊始，媒体相继爆出与重庆、西安、马来西亚等地签约城市大脑项目。

再看滴滴，自2017年3月在济南首次建设智慧信号灯之后，相继在武汉、成都、贵阳等20多座城市落地。截止2017年底，滴滴优化超过1200个信号路口，发布并上线100多块诱导屏产品、2条拉链潮汐产品，上线滴禹平台，实时反映50个城市交通运行情况。

据了解，滴滴2018年将计划优化10000个路口。推测一下，滴滴2017年优化超过1200多个路口，与20多座城市合作，那么10000个路口预计将在160多座城市落地。

从发展趋势来看，2018年阿里云和滴滴都在将智慧交通业务向更多城市拓展。圈地城市之争不可避免。

人才之争

阿里云和滴滴在各大城市快速复制业务的同时，需要落到实处的是过硬的技术与专业的人才。

首先，业务拓展需要更多人才。

其次，进入智慧交通需要更多行业人才。

第三，传统智能交通企业也开始发力信号优化、人工智能和精细化交通管理业务，除去互联网企业之间的人才竞争，互联网企业与传统智能交通企业之间也存在人才之争。

过去一年，滴滴在交通行业人才招揽上下了大功夫，成立智慧交通FT团队，引援美国密西根大学终身教授刘向宏。过去几个月，更是不断从行业中挖掘专业人才，岗位遍及技术、市场、传播和管理，对智能交通行业发展前景的看好，发展智能交通的决心和对交通专业人才的渴求可见一斑。

“落地”之争

何为落地？即行业用户对阿里云和滴滴智慧交通业务的认可。整体就互联网公司进入智慧交通领域来看，阿里云和滴滴并不能得到全行业人的认可，口碑上被认为是浮夸多一些，对专业的理解不够专业。

那么，获得行业的认可首先要做到几点。

第一，对交通行业的理解。

第二，了解用户需求，针对行业痛点，需要做切合需求的应用。交

第三，行业文化的融合。

而传统智能交通企业似乎正应了“传统”这个词，谨慎，低调，不善宣传。互联网企业与行业的结合，需要互联网企业再低调一些，行业视角再开拓一些，中间层寻找文化融合。

实际上，除去偏见和利益冲突背景下的评论，智能交通行业对互联网企业进入智能交通领域充满期待，期待发挥互联网企业的技术、数据及互联网思维上的优势，为行业带来真正的改变，帮助交通环境的改善。

合作伙伴之争

“合作共赢”是古往今来的战略。合作伙伴不仅能取长补短，还可以借势发力。

在城市大脑建设初期，阿里云就联合了13家企业，目前的杭州交通小脑也主要由中控信息、银江股份以及海康威视等企业共同完成项目。互联网企业缺少对交通行业的理解，而传统智能交通企业正好补充了这一短板，真正落地的项目离不开二者紧密的合作。

在过去一年的市场业务拓展中，滴滴已经与多家交通信号控制器厂商及信号优化服务商，包括振业优控、易华录、南京莱斯、海信网络科技、重庆攸亮、海康威视、多伦、上海骏码等多家企业建立合作关系，推进互联网+智慧信号灯的升级换代。

结语

城市竞争、人才竞争、合作伙伴竞争等，注定这是一场激烈的圈地之战。谁是王者不重要，重要的是将有更多的城市能引入互联网+交通发展模式，以期待在不断的试错中，为传统交通管理和发展带来新的思路。