百度能成为自动驾驶的开放平台吗？

尽管美国和欧洲受到监管自动驾驶车辆的市场压力，但在中国的情况却刚好相反。根据知名投资研究平台Seeking Alpha表示，中国对于自动驾驶「移动即服务」(mobility-as-a-service)的需求强劲，预计将在2030年以前达到2.5兆美元的市场规模。

中国拥有汽车驾照的人口仅20%（来源：seekingalpha.com）这是由几个因素促成的。在中国，由于车子的价格较平均收入更高，因而拥有较美国与欧洲更大量的非驾驶(non-driving)人口。这加速市场对于替代交通运输工具的需求。

中国对于自动驾驶「移动即服务」的市场需求强劲（来源：seekingalpha.com）此外，在中国拥有车子的人也受到严格的环境监管限制——例如何时何地能使用车子都有明文规定。这些规定是由于严重的空气污染和交通拥塞导致中国城市日益拥挤的结果。另一个重要的原因在于自动驾驶车能够大幅减少交通事故的伤亡人数。

自动驾驶车是否有助于解决中国严重的塞车、空气污染和交通事故等问题？ （来源：pixabay.com）「由上而下」——实现自动驾驶车的最佳途径？这些情况支持着中国政府加快导入自动驾驶车的强烈动力。中国政府积极地规划中国自动驾驶车的发展蓝图以及制定相关技术标准，从而建立统一的系统。这将使汽车製造商能够开发自家独特的车辆，同时又能确保他们都「使用同一种语言」，并遵守相同的规定。这种「由上而下」的途径与美国的情况形成鲜明对比——美国的每一家公司都在开发自己的技术，而未考虑到统一或标准化。同时，美国的监管机构也「心有馀而力不足」。他们一方面积极地力求赶上进度，同时还得谨慎小心地避免过度干预。相形之下，中国「由上而下」的途径显然更具有优势。一个由强大且果断的政府所支持的开发蓝图，可望成为让中国远比美国与欧洲更早实现全自动驾驶的有力后盾。从中国长久以来一直在其他技术落后的观点来看，这可说是一项重大的成就。自动驾驶界的Android？那么，百度的阿波罗(Apollo)平台能成为「自动驾驶界的Android」吗？该开发蓝图的最重要推手之一是中国网络巨擘——百度(Baidu)。百度经常被誉为「中国的Google」，该公司在日前启动了一项名为「阿波罗」(Apollo)的计划，据称将成为「自动驾驶产业界的Android，但它更加开放也更强大。」Google的Android在智能手机平台战场上打败了各方竞争对手，成为今日最普遍的智能手机操作系统(OS)，佔有近90%的全球智能手机市场。而自动驾驶车平台可能达到这般的成就吗？从汽车制造商、技术公司到大学院校，目前已经有几十家合作伙伴加入这项Apollo计划了。那么，百度之所以能在技术上保持领先，还能与全球主导的创新公司展开竞争，其秘诀究竟是什么？

百度能否利用开放合作的力量，领先群伦地推展新技术？ （来源：Li Yang on Unsplash）自动驾驶成功关键：基于开放平台的合作很显然地，它并不是什么秘密，而是一个开放的平台。也许Android成功的关键在于它是开放的，并受益于一个巨大的开发社群。开放平台也在人工智能(如开放来源的深度学习平台Caffe、Tensor等)进展中发挥了关键作用，不难理解相同的途径也将有助于加速自动驾驶车的发展。这就是百度以Apollo计划下注的模式。在Apollo的网站上，最值得注意的声明就是有关该计划的开放本质。例如，Apollo宣称该计划旨在「提升开放能力、资源共享、加快创新，以及维持互利」。我们能在何时以及如何达到全自动驾驶车的目标与行动性？这一切目前还难以预测，但可以确定的是，在这条发展道路上，我们将开发出更安全的车辆，并且取得部份自动化的附加功能。当我们逐渐看到中国自动驾驶车市场展现巨大潜力时，也将发现市面上各种车辆的主动式安全激增，这些功能都将配备智能视觉传感器。对于能够整合成像处理功能与深度学习智慧视觉之设计解决方案的芯片制造商而言，它将带来巨大的机会。这一类解决方案成功的关键就在于提高效率和成本效益。