剑指全球豪华车市场！比亚迪首创易三方平台，华为和宝马有哪些“王炸”比肩

8月23日，据市场研究公司JATO Dynamics最新报告，7月份，宝马汽车在欧洲电动车市场销量首次超过Tesla。宝马的纯电动汽车销量上升受到该公司iX1、i4和i5等新车型的普及的刺激导致。

在中国市场，豪华车分析师表示，以40万以上的车型定义为豪华车，最近三年豪华车销量整体呈现上升趋势。2022年中国市场豪华车销量约为82万台，2023年销量约为100万台，同比增长22%。2022年国内豪华车市场基本被外国车企垄断，保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪的总市场份额约为94%，中国的车企在这个市场的份额仅为个位数。

2024年，随着智能驾驶技术和三电技术在新能源汽车中的普及，它开始显著改变汽车市场的面貌。过去几年，得益于中国经济和车市的快速发展，如理想、腾势、蔚来、问界和坦克等中国新兴高端品牌出现在豪华车排行榜上。

今年，哪些豪华车的电机技术获得业界的高度关注？本文重点梳理比亚迪腾势Z9、华为和北汽合作的享界S9、宝马等三家新能源汽车和代表电机技术，和大家分享。

腾势Z9获比亚迪首创易三方平台加持，2小时订单破2500辆

8月20日，在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“20多年来，比亚迪一直坚持技术研发，天神之眼、云辇、双枪超充都是首发在腾势车型上，技术鱼池的强势巩固了腾势在新能源豪华车阵营中的技术话语权、品质话语权，中国人用自己的技术，让品牌有了自己的话语权。为了把卓越的体验带给用户，比亚迪从底层架构上进行创新，寻找到三电机的最优解。易三方是全球首个同时实现三电机独立驱动与后轮双电机独立转向的技术平台。”


腾势Z9全球首搭易三方电机、融合云辇、天神之眼，依托比亚迪自研的智电融合技术，组成腾势专属的智电融合架构。腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，预售价区间为33.98万元-41.98万元。

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生表示，易三方是全球首创的三电机独立驱动和后轮双电机独立转向，并且结合整车智能，带给用户安全、灵活驾驶体验。三电机构成核心电力源，在后轮双电机独立转向加持下，可以实现各种极限的运动遁迹能力。

他强调，易三方技术是五年磨一剑，由三大架构组成，包括插混和纯电平台的动力架构、控制架构和整车智能架构，设计了插混和纯电双平台，同时汲取了第五代DM技术，e平台3.0优良基因，同源开发，全产业链自主可控。纯电平台，前驱电机效率高达92%，插混平台基于第五代DM技术，打造了腾势专属的高效EHS电混系统，综合功况效率达到92%。峰值功率达到200KW，最高转速20000转，动力综合指标近1000匹马力，3秒级零百加速。

与此同时，易三方在能耗方面表现优秀。在D级豪华车当中，腾势Z9做到了新标杆，插混车的NEDC亏电油耗仅为5.6升，纯电车型的CLTC电耗百公里仅为15.8度。

比亚迪官方称，易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。

王传福表示，易三方能以全球最快车速通过麋鹿测试，且在雨雪等恶劣天气下增强了稳定性，实现了紧急避险；在高速爆胎时，也能确保车身保持安全。腾势Z9GT还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩达93.6km/h，创造新的世界纪录！转弯半径仅为4.62米，同级别车型转弯半径最小，刹车距离能缩短到32.6米，在安全的前提下，易三方的‘灵动、智慧’让驾驶者轻松驾驭。

预售后的第二天，比亚迪赵长江在个人社交平台透露，腾势Z9GT、Z9的24小时订单成功超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销量。

享界S9：华为ADS3.0+纯电平台，两大版本分别标配单电机和双电机

8月6日，华为与北汽合作打造的首款旗舰轿车享界S9正式发布，新车共两个版本，MAX版售价为39.98万元，Ultra版本售价为44.98万元。博主孙少军透露，鸿蒙智行上周累计新增锁单0.8至0.85万份，其中华为和北汽联合打造的享界S9订单已破一万份。

享界S9推出两大版本：Max后驱长续航和Ultra四驱旗舰版。其中单电机版车型的Max最大功率是227千瓦，四驱车型的最大综合功率385千瓦，峰值扭矩是673牛·米。百公里加速分别为5.9秒和3.9秒，Max续航CLTC 721公里，Ultra版本续航CLTC816公里。从这个百公里的加速成绩来看，享界S9在性能输出上还是有着较强的表现其也能满足大部分消费者的激情驾驶需求。

享界S9最大亮点还是来自于智驾系统，享界 S9作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，带来了全新的体验。享界 S9全系标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开；业界首发车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，真正实现全场景贯通。

在动力和降低能耗方面，享界S9表现优异，享界 S9搭载全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，四驱版零百加速3.9s，综合电耗仅为13.2kWh，使用成本是传统豪华车的三分之一。

BMWi5 xDrive50L搭配双电机，BMW i7 eDrive50L两款车型上市

8月9日，宝马i5 xDrive50L 车型今日现身第 386 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，部分信息已经披露。

宝马i5定位纯电中大型豪华轿车，xDrive50L将是全系的旗舰车型，车身尺寸依旧为 5175/1900/1520mm，轴距为 3105mm。

申报信息显示，宝马 i5 xDrive50L 车型与在售的 35L 车型相比进行了升级，动力方面，宝马i5 xDrive50L将采用双电机驱动，前、后电动机的最大功率分别为190千瓦和250千瓦，相比在售宝马i5 eDrive35L的210千瓦后置单电机，动力性能大幅提升。这将使得宝马i5 xDrive50L在加速性能和驾驶体验上有更加出色的表现。电池方面则配备了宁德时代三元锂电池组。有望于年内上市销售。

此外，BMW品牌在今年4月官宣了纯电动BMW i7家族新增两款车型，BMW i7 eDrive50L领先型和BMW i7 eDrive50L尊享型中国上市，建议零售价分别为94.9万元和116.9万元。

最新推出的创新纯电动BMW i7 eDrive50L车型，应用第五代BMW eDrive电驱系统，采用后置单电机的结构，综合最大输出功率为335千瓦，峰值扭矩高达650牛·米，在CLTC标准下续航里程可达640公里，百公里能耗最低可达18.2千瓦·时。

小结：

2024年，新能源汽车市场竞争激烈。中国汽车厂商应该充分发挥本土供应研发体系在三电、域控方面的优势，带动中国供应链出海，助推中国汽车厂商的海外扩张。当然在全球汽车产业链中，和国际大厂的合作，拓展新的增长空间，也成为拥有电机技术领域厂商的一个重要趋势。